Вслед за застройщиками на «команду Юревича» Дубровскому пожаловались транспортники, передает «URA.Ru». У врио губернатора, помимо дотаций для ряда убыточных межмуниципальных маршрутов, просят разобраться с созданными в Челябинске для перевозчиков «кабальными условиями» и формирующейся приближенными к чиновникам структурами сетью альтернативных кассовых пунктов, которые «парализуют работу автостанций». «МУП „Служба организации движения“ сегодня является монополистом в сети автовокзалов области, а в Челябинске она — 100% монополист вместе с учреждёнными им же ООО „Служба организации движения“. Пользуясь своим монопольным положением на рынке, МУП создаёт преференции для этих трёх ООО, арендующих муниципальные автобусы (в том числе лизинговые!) и недвижимое имущество. Договоры перевозчиками из других городов на услуги вокзалов заключаются не с МУП „СОД“, а с ООО „СОД“, что способствует перекачиванию в частные карманы прибыли от функционирования транспортной инфраструктуры города», — поясняет в свое блоге известный челябинский политолог Александр Подопригора. Также недовольство Союза автотранспортников Челябинской области вызывает региональный закон «Об организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам на территории Челябинской области» и, особенно, его реализация. «По итогам состоявшихся конкурсов транспортные предприятия гг. Миасса, Верхнеуральск, Златоуст, Аша, Карталы, Копейск лишились сети межмуниципальных маршрутов. ...Проведение конкурсов не улучшило уровень и качество перевозок населения области, так как некоторые победители конкурсов не исполняют условия конкурсов и договоров — применяют не тот подвижной состав, сокращают количество рейсов, вообще не приступают к обслуживанию межмуниципальных маршрутов, а также передают обслуживание маршрутов сторонним перевозчикам на условиях аренды», — заявляют перевозчики. «У МУП „Челябгортранс“ и у областных перевозчиков более не стало прибыли от междугородных перевозок (она „осела“ в ООО „СОД“, ООО „4“, „5“ и „6“ автобусные парки и других структурах А. Карелина), прекратилась покупка нового подвижного состава. МУП „Челябгортранс“ находится на грани банкротства. Более 220 млн рублей — задолженность энергетикам, более 20 млн — задолженность лизинговой компании за лизинг автобусов, более 56 млн — за поставленные ООО „Синегорье — авто“ автобусы. Первый долг на контроле прокуратуры, второй и третий — в арбитраже», — добавляет Подопригора. По его данным, жесткий передел рынка междугородных перевозок при помощи административного ресурса местной власти начался в 2011 году. Тогда на муниципальной собственности МУП «Челябгортранс» были основаны и начали работать подконтрольные главе администрации Челябинска Сергею Давыдову и близкого ему предпринимателю Александру Карелину частные «Третий», «Четвёртый» и «Пятый» автобусные парки. В свою очередь, сообщает блогер, минстрой области начал проведение конкурсов на обслуживание маршрутов по правилам, которые позволяют объявить победителем того перевозчика, в котором заинтересованы Управление транспорта и городская власть. «Руководители транспортных предприятий Челябинской области надеются, что Вы, Борис Александрович, откликнитесь на наше обращение и примите меры по их решению», — заканчивают свое обращение транспортники.