ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие группы «Синара» Дмитрия Пумпянского и немецкого концерна Siemens) обратилось в российское правительство с просьбой о сохранении нулевых ввозных пошлин на компоненты для скоростных поездов «Ласточка» (Desiro Rus) до 2020 года, об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники. Как сообщается, в случае отказа у российско-немецкого предприятия, расположенного в Верхней Пышме, могут возникнуть проблемы с локализацией производства. А именно это условие перед запуском проекта считалось одним из ключевых при подписании «Российскими железными дорогами» долгосрочного контракта. По данным Минпромторга, уже в следующем году 55% компонентов «Ласточки» должны быть произведены в России, в 2016 году их доля должна быть доведена до 70%, в 2017 году — до 80%. В настоящий момент фактически локализовано 35% компонентов. Первый поезд «Уральские локомотивы» выпустили в мае, еще 8 должны произвести до конца 2014 г., 33 поезда планируется собрать в 2015 г. Всего по заключенному в 2010 г. контракту с ОАО «Российские железные дороги» (MOEX: RZHD) (РЖД) СП должно поставить 240 «Ласточек» (1,2 тыс. вагонов) стоимостью более 2 млрд евро. Ввозные пошлины на компоненты были обнулены по решению Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) в марте 2013 года сроком до конца этого года. В «Синаре» изданию подтвердили, что просят обнулить пошлины на импорт, но объяснили это необходимостью «создания полноценно работающего таможенного режима для исполнения графика локализации производства компонентов в России». Однако источник «Коммерсанта» заявил, что предложение «Уральских локомотивов» противоречит планам компании по высокой локализации производства в РФ. В Siemens утверждают, что просьба об обнулении ввозных пошлин касается только тех компонентов, которые и так планировалось привозить из Германии. Источник издания в правительстве сообщил, что по обращению «Уральских локомотивов» состоялось уже несколько совещаний в Минпромторге, но никаких решений пока не принято. При этом инсайдеры отмечают, что ведомство категорически против обнуления ввозных пошлин после 2014 года. Напомним, что СП было создано в 2010 году на базе «Уральского завода железнодорожного машиностроения» (входил в группу «Синара»). Партнеры владеют активом через Ural Locomotives Holding B.V. Контролирующим акционером в нем была «Синара» с долей 51%. Но в 2012 году немецкий концерн Siemens и группа «Синара» изменили схему владения активами в России. Доля иностранного акционера в «Уральских локомотивах» была увеличена до 50%. Чтобы немецкий концерн мог отражать выручку от поставок электропоездов РЖД, партнеры создали еще одно СП — торговое — ООО «Сименс технологии поездов». В нем контроль был у Siemens. Однако параллельно с увеличением доли Siemens в Ural Locomotives Holding B.V было принято решение ликвидации этого СП.