Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Уникальные кабальные условия. Кольцово придется платить за «землю» больше. Правительство готовит подарочек региональным аэропортам

«Кольцово» придется платить за «землю» больше — правительство готовит подарок региональным аэропортам

Расчет арендной платы за использование аэродромного имущества, принадлежащего федеральному центру, будет изменен. Минэкономики предлагает брать за основу рыночную стоимость имущества, определенную оценщиком. Ведомство намерено включить новый механизм и в действующие договоры с операторами аэропортов. При этом предполагается, что государство сможет изменять плату за федеральное имущество не реже, чем один раз в пять лет.

Единой схемы определения арендной ставки для такого рода имущества сегодня нет вообще. Как пишет «Коммерсантъ», объем платежа Шереметьево составляет 210 млн рублей в год до 2051 года, Домодедово — 410 млн рублей до 2073 года. Условия работы во Внуково — 10% выручки от аэропортового сбора по взлетам-посадкам, в 2013 году она составила примерно 120 млн рублей.

Размер арендных платежей Кольцово в международном порту Екатеринбурга не озвучивают. По данным «URA.Ru», все подобные договоры, заключаемые государством с операторами, имеют длительный жизненный срок.

Новая методика, предложенная Минэкономики, Минтранс РФ не устраивает. Как и предыдущий механизм, который год назад предлагало Минэкономики. Тогда речь шла об учете в «формуле цены» возврата капвложений в создаваемое имущество аэродрома. Сейчас профильное ведомство российского правительства совместно с ФГУП «ГосНИИ гражданской авиации» разрабатывают свои критерии оценки платежей. В конце 2013 года Минтранс предлагал рассчитывать плату как не более 10% от дохода главного оператора аэропорта от обслуживания взлетов-посадок. По данным источников издания, этот механизм поддержал вице-премьер Аркадий Дворкович.

Споттинг в Кольцово. Екатеринбург, аэропорт кольцово, строительная техника

Глава попечительского совета Международной ассоциации аэропортов Александр Бородин удивлен предлагаемой схемой расчета арендных ставок. «Оба варианта, разработанные Минэкономики, кабальные и разорительные для аэропортов, особенно для региональных,— считает он.— Рыночная стоимость имущества будет схожей и в регионах, и в столицах, но количество пассажиров, приносящих доход операторам, совершенно разное».

В Кольцово обсуждать новую методику отказались, сообщив, что пока речь идет лишь о проекте документа, поэтому комментировать ее положения преждевременно.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Расчет арендной платы за использование аэродромного имущества, принадлежащего федеральному центру, будет изменен. Минэкономики предлагает брать за основу рыночную стоимость имущества, определенную оценщиком. Ведомство намерено включить новый механизм и в действующие договоры с операторами аэропортов. При этом предполагается, что государство сможет изменять плату за федеральное имущество не реже, чем один раз в пять лет. Единой схемы определения арендной ставки для такого рода имущества сегодня нет вообще. Как пишет «Коммерсантъ», объем платежа Шереметьево составляет 210 млн рублей в год до 2051 года, Домодедово — 410 млн рублей до 2073 года. Условия работы во Внуково — 10% выручки от аэропортового сбора по взлетам-посадкам, в 2013 году она составила примерно 120 млн рублей. Размер арендных платежей Кольцово в международном порту Екатеринбурга не озвучивают. По данным «URA.Ru», все подобные договоры, заключаемые государством с операторами, имеют длительный жизненный срок. Новая методика, предложенная Минэкономики, Минтранс РФ не устраивает. Как и предыдущий механизм, который год назад предлагало Минэкономики. Тогда речь шла об учете в «формуле цены» возврата капвложений в создаваемое имущество аэродрома. Сейчас профильное ведомство российского правительства совместно с ФГУП «ГосНИИ гражданской авиации» разрабатывают свои критерии оценки платежей. В конце 2013 года Минтранс предлагал рассчитывать плату как не более 10% от дохода главного оператора аэропорта от обслуживания взлетов-посадок. По данным источников издания, этот механизм поддержал вице-премьер Аркадий Дворкович. Глава попечительского совета Международной ассоциации аэропортов Александр Бородин удивлен предлагаемой схемой расчета арендных ставок. «Оба варианта, разработанные Минэкономики, кабальные и разорительные для аэропортов, особенно для региональных,— считает он.— Рыночная стоимость имущества будет схожей и в регионах, и в столицах, но количество пассажиров, приносящих доход операторам, совершенно разное». В Кольцово обсуждать новую методику отказались, сообщив, что пока речь идет лишь о проекте документа, поэтому комментировать ее положения преждевременно.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...