В Екатеринбурге продолжается поиск путей решения сложившегося транспортного кризиса, и под «горячую руку» могут как раз попасть пожилые люди. «Сейчас обсуждение этой проблемы входит в завершающую стадию. В ноябре начнется обсуждения бюджета на следующий год. И скорее всего будет вынесен вопрос о повышении проезда для льготников, — заявил депутат городской Думы от Партии пенсионеров Олег Хабибуллин. — Вместо того, чтобы заниматься повышением эффективности общественного транспорта, чиновники мэрии выбирают самое простое — залезть в карманы пенсионеров». Недовольные таким положением дел, пенсионеры заявляют свою позицию, сравнивая нынешнюю проблему с ситуацией на Украине. «Эта ситуация ведет к социальному взрыву. Она может спровоцировать перекрытия дорог. Пусть наши руководители думают этом, — сказал председатель совета Свердловской общественной организации ветеранов Юрий Судаков, намекая на забастовку пожилых людей в феврале 2009 года, когда те перекрыли трамвайное движение у Дворца молодежи, требуя пересмотра условий монетизации льгот. — Если бы власти Украины вышли к народу, который поднимал на Майдане социальные вопросы, такого, что творится сейчас, там бы не было. И если вдруг я буду участвовать в забастовках, меня наверняка поддержат сын и дочь. Это бьет по самым незащищенным слоям населения. Власть должна не только слушать, но и слышать. А пока городские власти нас не слышат». Напомню, чтобы вывести муниципальных транспортников из долговой ямы, мэрия Екатеринбурга еще в мае этого года предложила три решения: финансовая помощь из городского бюджета, «транспортные» трансферты из областного и пересмотр тарифов льготников. Первый вариант городские чиновники откинули сами, т.к. это ставит под угрозу реализацию других социальных проектов. Второй вариант не нравится области, т.к. город, по их мнению, получает и так достаточно средств для доплаты проезда федеральных и областных льготников. Надо сказать, что еще в июле мэрия сократила городские субсидии на провоз льготников, объяснив это необходимостью погашения долга ЕТТУ в 100 млн рублей. А на недавней встрече профсоюзов водители троллейбусов пожаловались о сокращении зарплат с начала года на 10 процентов. В рамках третьего варианта чиновники предлагают три опции пересмотра льгот. Первая сохраняет существующий тариф «10 поездок за 170 рублей», а вместо безлимитки за 380 рублей ввводится «25 поездок за 380 рублей» или безлимитный проезд на месяц за 750 рублей. Вторая подразумевает отказ от различного вида проездных со снижением стоимости разовой поездки до 16 рублей. Третья предлагает безлимитный проездной за 750 рублей или возможность разовой поездки за 21 рубль. Многие пенсионеры высказались резко против этих вариантов. Поэтому депутат Гордумы Олег Хабибуллин предлагает повысить доходность предприятий другими способами. «Во-первых, нужно провести оптимизацию маршрутной сети. Сегодня маршруты с большим пассажирским потоком проданы коммерческим структурам. И мы постоянно видим, едет полупустой троллейбус и переполненные маршрутки перед ним. Во-вторых, сделать формирование финансовой части более прозрачным. По подсчетами депутатов, доходы муниципальных предприятий от рекламы более 100 миллионов рублей в год. А Высокинский говорит, что все трамваи, троллейбусы и автобусы зарабатывают 14 миллионов рублей, т.е. сущие копейки. Одна только наклейка на автобус, а их у нас около тысячи, обходится в несколько сотен тысяч рублей в год рекламодателю», — заявил депутат. О своем намерении поддержать льготников заявили и коммунисты. Сегодня КПРФ проводит второй митинг против повышения тарифов на проезд в общественном транспорте. «Сегодня на площади Труда мы не будем критиковать исключительно тот или иной центр власти, не будем и петь хвалебных од никому из них, потому как хвалить их не за что. Мы просто поможем большой части населения выразить свое мнение», — заявил на своей странице в Facebook (деятельность запрещена в РФ) первый секретарь обкома Александр Ивачев.