В первой декаде ноября автомобильные бренды начали повышать цены на отдельные комплектации. Так, некоторые модели Range Rover подорожали на 0,1-0,3%, Infiniti подняла цену кроссовера QX80 на 9,9-10,2%, а цена внедорожника Chevrolet Tahoe выросла, в зависимости от комплектации, на 18,6% — на 19,2%. Однако большинство дилеров заявляют, что не будут повышать цены до конца года. Эксперты объясняют это тем, что салоны сегодня продают машины, которые были закуплены задолго до кризиса. Соответственно, их стоимость зафиксирована на уровне первого полугодия. «Сейчас автопроизводители работают по старым валютным кросс-курсам, которые продолжат действовать до 31 декабря. Так что тем, кто запланировал покупку автомобиля, лучше поторопиться и завершить сделку до Нового года, пока дилеры не изменили прайсы», — отмечает аналитик компании «Profit consulting» Илья Мережев. По словам вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олега Мосеева, некоторые продавцы уже отменили скидки на ноябрь и декабрь 2014 года. Однако, по мнению аналитиков, существует вариант, при котором скидки на некоторые модели сохранятся и в следующем году. «В самом начале 2015 года человек все равно не сможет купить автомобиль 2015 года выпуска — речь пойдет о машинах, сделанных в 2014 году. А поскольку к тому моменту они станут прошлогодними, на них в свою очередь объявят скидки, которые могут быть даже больше, чем сейчас. Когда рынок не падал, а рос, скидки были только в конце и в начале года. Сейчас дилеры объявляют скидки круглый год, и речь идет о достаточно крупных суммах», — пояснил ведущий аналитик аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов. Между тем продажи новых легковых и коммерческих автомобилей в РФ продолжают снижаться. Ситуацию не спасает даже стартовавшая в сентябре программа утилизации старых автомобилей. Так, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за девять месяцев этого года продажи упали на 13%, до 1,78 млн штук, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пока автопроизводителям удается поддерживать спрос на уже представленные модели. Это делается путем предоставления колоссальных скидок и продаж по программам утилизации и trade in. Замедление продаж автомобилей повлекло за собой и спад в автостраховании и автокредитовании. Страховщики уже заявили о сокращении прибыли. «Мы испытываем давление автострахования на прибыль, но это компенсируется пока иными, более прибыльными видами», — рассказал исполнительный директор СК «МАКС» Андрей Мартьянов. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), темпы выдачи новых автокредитов также снижаются. Так, с января по июнь 2014 года банки РФ выдали 392 тыс. займов, что на 18,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В Свердловской области за первое полугодие 2014 года объем действующих автокредитов составил 76,3 млрд рублей, количество действующих кредитов превысило 111,8 тыс. «Рынок по-прежнему находится под давлением снижающейся российской экономики. Автокредитование же в целом ознаменовалось повышением ставок и ужесточением требований к заемщикам, что также не способствовало рыночному росту», — отметил начальник отдела аналитики «Автостата» Андрей Топтун.