Российский союз инженеров предоставил результаты «ситуационного анализа гибели рейса МН17». В 45-страничном документе, оказавшемся в распоряжении «URA.Ru», — результаты работы аналитической группы, выполненной на основе инженерно-технических исследований катастрофы, произошедшей с малайзийским Boeing 777 в небе над Донецком. По мнению аналитиков Российского союза инженеров, гибель лайнера произошла в результате его комплексного поражения как ракетным вооружением боевого самолета с использованием ракеты «воздух-воздух» ближнего боя, так и пушечным вооружением. Анализируя военную инфраструктуру к северо-западу от села Грабово Шахтерского района Донецкой области, где был сбит малайзийский самолет, эксперты РСИ пытаются ответить на два вопроса. Для разрешения какой ситуации и решения каких задач были переброшены ЗРК в данную точку? По данным Минобороны РФ, в день гибели малайзийского Boeing была зафиксирована работа нескольких РЛС украинской батареи ЗРК «Бук-М1», а затем последующая передислокация батареи «Буков» из района пункта Зарощенское ближе к Донецку. Второй вопрос — почему именно во время падения лайнера возросла активность РЛС, входящих в состав ЗРК, что они искали в небе? Эксперты в поисках ответов на эти вопросы моделируют ситуацию гибели Boeing. Первая (случайная) выглядит так. Одиночный боевой самолет стороны, обладающей соответствующим вооружением, имея на борту экипаж, способный осуществлять боевое применение имеющейся у него боевой техники, 17 июля произвел атаку на Boeing 777. Доводы, подтверждающие достоверность этой модели, — наличие технической возможности уничтожения воздушной цели типа Boeing 777 боевым самолетом (Су-25, или Миг-29, или иным сходным самолетом) в режиме «свободной охоты». Опровергнуть возможность подобного события можно такими аргументами, как сложность самостоятельного поиска и наведения оружия на одиночный самолет при отсутствии его точных координат и отсутствие мотивации у пилота (в том числе его абсолютное психическое здоровье). Вторая модель гибели Boeing основа на преднамеренном характере произошедшего и является последствием умышленных действий военно-политического руководства. Самолет авиакомпании Malaysia Airlines выполнял полет «Амстердам — Куала-Лумпур» по установленному диспетчерами коридору. При этом маршрут движения самолета был смещен к северу, по сравнению с маршрутами, которыми следовали аналогичные рейсы до и после гибели Boeing 777. «Неустановленный боевой самолет, находившийся эшелоном ниже на встречном курсе в облачном слое, получив целеуказание по данным воздушной обстановки, полученным от работающих радиолокационных станций, резко набрал высоту, внезапно появился перед гражданским самолетом и открыл огонь по кабине пилотов (кокпиту), произведя выстрелы из пушечного вооружения калибра 30 мм или меньшего калибра. Поскольку ни двигатели, ни гидравлическая система, ни другие важные для продолжения полета устройства выведены из строя не были, Boeing 777, управляемый автопилотом (что является штатной ситуацией), продолжил выполнение горизонтального полета, возможно плавно теряя высоту, — говорится в документе РСИ. — Пилот неустановленного боевого самолета зашел Boeing 777 в заднюю полусферу, осуществил прицеливание и произвел пуск ракет Р—60, либо Р—73. В результате попадания ракет возникла разгерметизация салона, была нарушена система управления самолетом, автопилот отключился, самолет прекратил горизонтальный полет и вошел в штопор». Доводы, подтверждающие достоверность этой ситуации: российскими военными зафиксирована работа девяти РЛС «Купол» украинской батареи ЗРК «Бук-М1». А наличие вбросов информации о виновности российской стороны в гибели лайнера сразу после катастрофы может свидетельствовать о запланированности данной операции в информационной войне. Против предлагаемой версии существует лишь один аргумент: необходимость привлечения к разработке и реализации операции значительного количества человеческих и материальных ресурсов. Анализируя последствия гибели малайзийского Boeing, в числе потерпевших «убытки» (финансовые, репутационные и политические) эксперты РСИ называют ДНР, РФ и Малайзию. А «выгодоприобретателями» называются новые власти в Киеве, которым «была необходима международная финансовая и военно-техническая помощь, политическая и информационная поддержка, чтобы переломить неблагоприятную военную обстановку в Донбассе и удержаться у власти политической верхушке». Названы и имена «наиболее заинтересованных» персон: националистически настроенные депутаты Рады, например, Олег Ляшко, олигархи, ярким представителем которых является глава Днепропетровской области, миллиардер Игорь Коломойский и «хозяин Донбасса» Ринат Ахметов. Итоговые выводы, к которым приходят авторы исследования, свидетельствуют о том, что выбор самолета-жертвы не случайно пал на «Малазийские авиалинии»: Малайзия — страна слабая в военно-политическом отношении и не способная отстаивать свои интересы. Кроме того, до гибели Boeing «украинские власти терпели военное и политическое поражение в связи с отсутствием военных успехов и неспособности подавить сопротивление ополчения ДНР и ЛНР, западные страны все больше задерживались с принятием важных решений по украинскому конфликту». Гибель лайнера послужила мощным информационным поводом для нового витка эскалации конфликта и возможностью для обращения Украины к западной помощи. Помимо этого, упавший под Донецком самолет (и обвинение в этом российских войск) способствовали введению секторальных санкций в отношении РФ и созданию в международном информационном пространстве имиджа России и ее лидера как пособников терроризма.