Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

Железобетонный аргумент. Власти Югры решили отгородить водителей стеной. «Это единственное, что сможет помочь»

На дорогах Югры появятся бетонные «отбойники»

Одни из самых аварийных участков югорских дорог в 2015 году подвергнется модификации. В частности, транспортные потоки будут разделены на автотрассе «Сургут — Нижневартовск», а на дороге «Нефтеюганск — Сургут» появится тросовое ограждение. Об этом заявил заместитель директора департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Константин Маскаров на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, сообщает корреспондент «URA.Ru» со ссылкой на пресс-службу администрации автономного округа.

По мнению экспертов, механическое разделение потоков, установка ограждений, которые препятствуют выезду водителей на встречку, являются самыми эффективными средствами борьбы с ДТП. «Необходимо тщательно изучить рынок, выбрать самые эффективные технологии с точки зрения цены, качества и привязки к конкретным участкам дороги и использовать их на наших магистралях. Особенно на проблемных участках в этом отношении», — заявила губернатор ХМАО Наталья Комарова.

Клипарт. Север_2., холод, зима, мороз, трасса, шапшинская

Также согласно утвержденной программы по развитию транспортной системы автономии ряд автотрасс ждет ремонт. Работы пройдут на магистралях «Радужный — Новоаганск», «Нижневартовск — граница Томской области», «Нягань — Талинка», «Советский — Зеленоборск», мост через реку Нягань-Юган. В планах окружных чиновников также стоит капитальный ремонт автодороги «Игрим — Нижние Нарыкары».

По данным югорской ГИБДД, по итогам 2014 года количество ДТП, в которых пострадали люди, снизилось на 11,6%, число погибших на дорогах — на 6%. На 11,2% меньше зафиксировано происшествий с участием детей и подростков.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в ХМАО? Переходите и подписывайтесь на telegram-канал «Ханты, деньги, нефтевышки», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Одни из самых аварийных участков югорских дорог в 2015 году подвергнется модификации. В частности, транспортные потоки будут разделены на автотрассе «Сургут — Нижневартовск», а на дороге «Нефтеюганск — Сургут» появится тросовое ограждение. Об этом заявил заместитель директора департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО Константин Маскаров на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, сообщает корреспондент «URA.Ru» со ссылкой на пресс-службу администрации автономного округа. По мнению экспертов, механическое разделение потоков, установка ограждений, которые препятствуют выезду водителей на встречку, являются самыми эффективными средствами борьбы с ДТП. «Необходимо тщательно изучить рынок, выбрать самые эффективные технологии с точки зрения цены, качества и привязки к конкретным участкам дороги и использовать их на наших магистралях. Особенно на проблемных участках в этом отношении», — заявила губернатор ХМАО Наталья Комарова. Также согласно утвержденной программы по развитию транспортной системы автономии ряд автотрасс ждет ремонт. Работы пройдут на магистралях «Радужный — Новоаганск», «Нижневартовск — граница Томской области», «Нягань — Талинка», «Советский — Зеленоборск», мост через реку Нягань-Юган. В планах окружных чиновников также стоит капитальный ремонт автодороги «Игрим — Нижние Нарыкары». По данным югорской ГИБДД, по итогам 2014 года количество ДТП, в которых пострадали люди, снизилось на 11,6%, число погибших на дорогах — на 6%. На 11,2% меньше зафиксировано происшествий с участием детей и подростков.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...