Борис Дубровский прорвал инвестиционную блокаду со стороны китайского бизнеса, чего не удалось сделать его предшественникам — Петру Сумину и Михаилу Юревичу. Соглашение о строительстве на Южном Урале цементного завода китайской компании Anhui Conch Cement Company Limited может быть подписано на саммите ШОС летом 2015 года, сообщили «URA.Ru» в правительстве региона. Об этом стало известно на повторной встрече губернатора Бориса Дубровского с инвесторами, прошедшей в эти выходные в Магнитогорске. Генеральный директор компании Ван Дзяньчао сообщил, что из четырех предложенных вариантов бизнесмены пока остановились на двух: проекте модернизации Магнитогорского цементно-огнеупорного завода и создании производства «с нуля» под Бакалом в Саткинском районе. С точки зрения обеспеченности кадрами магнитогорский завод показался гостям более перспективным. Тем не менее, чтобы принять окончательное решение, бизнесменам из КНР потребуется чуть больше трех месяцев. Из них, по словам директора проектного института Чжан Чанлэ, два месяца уйдет на подготовку проекта хоть модернизации, хоть строительства производства с нуля. Заметим, что строительство цемзавода может стать примером первого крупного успеха Дубровского в привлечении несвязанных инвестиций из Азии. Аналогичные планы его предшественника (соглашение о разворачивании на Южном Урале производства цемента мощностью до 1 млн тонн было подписано прежним губернатором Михаилом Юревичем с китайской компанией Sinoma International еще в 2011 году) остались на бумаге. Объем инвестиций должен был составить порядка 6 млрд рублей, а завод мощностью 5 тыс. тонн цемента в сутки должен был заработать в 2015 году — как раз в Бакале, куда при Дубровском привезли очередных китайских инвесторов-цементников из Anhui Conch. До сих пор все, включая директора регионального Агентства инвестиционного развития (АИР) Олега Пермякова, оценивали подобные перспективы крайне скептически. Эксперты указывали, что все значимые производства с участием иностранного капитала до сих пор создавались в регионе западными компаниями. Бизнес КНР ограничивался разовыми поставками товаров либо, в лучшем случае промышленного оборудования для энергетики или металлургических предприятий. Или транспортными проектами — вроде субсидированных авиарейсов из Синцзяна в Челябинск или Южноуральского торгово-логистического комплекса. Показательно, что, несмотря на ведущиеся еще при экс-губернаторе Михаиле Юревиче разговоры о создании в его зоне производственных мощностей (в частности, речь шла о компании Haier), о реальных кандидатах в резиденты особой экономической зоны при ТЛК пока не слышно. Как и о выпуске строительной техники, возможность чего обкатывали на базе ЧТЗ совместно с Weichai Group, SHIG, Strong и SHANTUI. Как отметил губернатор Борис Дубровский, власти региона готовы оказать необходимое содействие в запуске производства: «Мы уважаем любое ваше решение, но учтите, что время — это ресурс, который невозможно восполнить, не стоит затягивать с принятием окончательного решения». Стороны высказали пожелание, чтобы подписание документа о строительстве нового завода состоялось этим летом во время работы Саммита ШОС в Уфе. «Отношения между лидерами наших стран находятся на высоком уровне, и мы со своей стороны должны поддерживать это, укрепляя экономические связи. Это вписывается в концепцию, которую сейчас очень активно продвигает Китай — концепцию „Шелкового пути“. Мы провели здесь три дня, изучая возможности для создания совместного производства, и считаем, что на Южном Урале есть все условия для дальнейшего сотрудничества. Есть намерение обеих сторон — и китайской, и российской, — чтобы переход с мокрого способа производства цемента на более экологичный сухой состоялся как можно скорее», — отметил Ван Цзяньчао.