Строительством участка Москва — Казань железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань — Екатеринбург заинтересовалась только одна компания. Как пишет ТАСС со ссылкой на собственные источники, на конкурс была подана только заявка от российско-китайского консорциума. Согласно конкурсной документации, строительство магистрали должно начаться в 2016 году. Полностью запустить в эксплуатацию ВСМ Москва — Казань планируется в 2020 году. Протяженность линии должна составить 770 км, это расстояние поезд должен пройти за 3,5 часа при максимальной скорости 400 км в час. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе во Владимире, Нижнем Новгороде и Чебоксарах. Ежегодный пассажиропоток в первые годы эксплуатации линии оценивается в 10,5 млн человек. Общая стоимость проекта для РЖД оценивалась в 384,1 млрд рублей, для трех концессионеров — в 684,4 млрд рублей. Ранее сообщалось, что «РЖД» планируют в мае подписать соглашение с Китаем о создании совместного предприятия для реализации проекта ВСМ. «Участок Москва — Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали Москва — Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта „Шелковый путь“, который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока», — писал ТАСС со ссылкой на собственные источники. Напомним, что активным сторонником развития высокоскоростного сообщения между Екатеринбургом и Москвой был экс-губернатор Свердловской области, а ныне вице-президент «РЖД» — гендиректор «Скоростных магистралей» Александр Мишарин. «Современное железнодорожное сообщение немыслимо без высоких скоростей», — заявлял он. Изначально магистраль Москва — Казань — Екатеринбург планировалось построить к ЧМ-2018 на условиях софинансирования: 70% от стоимости должно было оплатить государство через Внешэкономбанк, остальное — частные инвесторы и региональные бюджеты. Чтобы успеть в срок, стройку необходимо было начать уже в 2013 году. Однако деньги на эти цели запланированы в бюджете не были.