«Российские железные дороги» (РЖД) не предоставляли китайским компаниям особых условий при подготовке проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань». Такое мнение высказал глава Минтранса РФ Максим Соколов, передает ТАСС. «Я бы не назвал это уступками. Сейчас РЖД только приступили к разработке этой проектной документации, поэтому у этого проекта уже понятное направление, но долгая история», — отметил министр.
Напомним, как ранее писало «URA.Ru», меморандум о строительстве магистрали стороны планируют подписать сегодня, 8 мая. Предполагается, что Китай вольет в строительство высокоскоростной магистрали «Москва — Казань» дополнительные инвестиции в размере 52 млрд рублей сверх предполагавшихся 302 млрд рублей. Эти средства России удастся получить от Поднебесной под госгарантии за счет использования китайского оборудования.
Строительство первой в России высокоскоростной магистрали обсуждается уже несколько лет. После того, как в 2012 году правительство сочло нецелесообразным направление Москва — Петербург, ОАО «РЖД» переключилось на маршрут «Москва — Казань». При этом на протяжении всего 2014 года ОАО «РЖД» пыталось найти инвесторов для ВСМ среди иностранных компаний, преимущественно в Китае. Но конкретные договоренности были достигнуты только в этом году: в конце марта в ОАО «РЖД» заявили, что China Railway захотела участвовать в российском проекте.
По плану протяженность пилотной линии ВСМ Москва — Казань составит 770 км. Она пройдет по территории семи субъектов России, общая численность населения которых превышает 25 млн человек. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа. Общая стоимость строительства ВСМ «Москва-Казань» составляет 1,068 трлн рублей.
Добавим, ранее также сообщалось, что участок «Москва—Казань» в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали «Москва—Пекин», стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока.
Активным сторонником развития высокоскоростного сообщения был экс-губернатор Свердловской области, а ныне вице-президент «РЖД» — гендиректор «Скоростных магистралей» Александр Мишарин.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
«Российские железные дороги» (РЖД) не предоставляли китайским компаниям особых условий при подготовке проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань». Такое мнение высказал глава Минтранса РФ Максим Соколов, передает ТАСС. «Я бы не назвал это уступками. Сейчас РЖД только приступили к разработке этой проектной документации, поэтому у этого проекта уже понятное направление, но долгая история», — отметил министр. Напомним, как ранее писало «URA.Ru», меморандум о строительстве магистрали стороны планируют подписать сегодня, 8 мая. Предполагается, что Китай вольет в строительство высокоскоростной магистрали «Москва — Казань» дополнительные инвестиции в размере 52 млрд рублей сверх предполагавшихся 302 млрд рублей. Эти средства России удастся получить от Поднебесной под госгарантии за счет использования китайского оборудования. Строительство первой в России высокоскоростной магистрали обсуждается уже несколько лет. После того, как в 2012 году правительство сочло нецелесообразным направление Москва — Петербург, ОАО «РЖД» переключилось на маршрут «Москва — Казань». При этом на протяжении всего 2014 года ОАО «РЖД» пыталось найти инвесторов для ВСМ среди иностранных компаний, преимущественно в Китае. Но конкретные договоренности были достигнуты только в этом году: в конце марта в ОАО «РЖД» заявили, что China Railway захотела участвовать в российском проекте. По плану протяженность пилотной линии ВСМ Москва — Казань составит 770 км. Она пройдет по территории семи субъектов России, общая численность населения которых превышает 25 млн человек. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа. Общая стоимость строительства ВСМ «Москва-Казань» составляет 1,068 трлн рублей. Добавим, ранее также сообщалось, что участок «Москва—Казань» в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали «Москва—Пекин», стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Активным сторонником развития высокоскоростного сообщения был экс-губернатор Свердловской области, а ныне вице-президент «РЖД» — гендиректор «Скоростных магистралей» Александр Мишарин.
