Острая ситуация в системе отечественного грузового вагоностроения была рассмотрена в Государственной Думе на совместном заседании Координационного совета по оптимизации движения внешнеторговых грузопотоков при комитете по транспорту и НП «Объединение вагоностроителей» (ОВС). В заседании приняли участие представители всех крупнейших вагоностроительных заводов и операторских компаний, а также депутаты Госдумы и чиновники государственных органов власти. Основными причинами кризиса в отрасли были названы снижение объемов железнодорожных перевозок и несвоевременное списание грузовых вагонов с истекшим сроком службы. Также была отмечена слабая загрузка вагоностроительных заводов страны. По словам исполнительного директора ОВС Василия Варенова, она не превышает 30-35%, что может привести к закрытию более половины из них или сокращению производства. «Необходимо обеспечить совокупный годовой выпуск 35 — 40 тыс. вагонов. Это тот минимум, который позволит сохраниться вагоностроению в нашей стране», — заявил Варенов. Присутствующие на заседании сошлись во мнении, что будущее вагоностроения только за инновационным подвижным составом: это и экономия для оператора, и экономия для грузоотправителя, и РЖД получает снижение нагрузки на инфраструктуру. Для выхода из острой ситуации, которая сегодня сложилась в системе грузоперевозок, было предложено ввести полный мораторий на продление и на назначение новых сроков службы для старого подвижного состава. Кроме того, участники выступили с инициативой создать комплексную программу по поддержке спроса и производства специализированного подвижного состава с выделением необходимого финансирования. По результатам заседания будет сформировано решение, содержащее информацию о сложившейся ситуации в грузовом вагоностроении и предложения по стимулированию развития отрасли, направленные в правительство РФ.