Тюменские чиновники отказали бизнесмену из Санкт-Петербурга, который предложил построить в Тюмени частное метро. Ринат Бичурин направил предложение о реализации проекта в областное правительство и городскую администрацию. Как пишет издание Vsemetri.com, коммерсанту отказали и те, и другие. Областные чиновники мотивировали свое решение тем, что метро Тюмени не нужно: в городе планируется развивать такие виды транспорта, как скоростной трамвай и городские электрички. В администрации Тюмени подробно расписали все преграды, которые встанут на пути Рината Бичурина — в их числе большие капиталовложения, которых потребует проект, большой срок окупаемости, высокая плотность застройки центра Тюмени, а также наличие реки Туры и Транссибирской магистрали, которые помешают строительству станций метрополитена. Глава городского департамента транспорта и дорожной инфраструктуры Виктор Смолин (именно его подпись стоит на документе) резюмировал, что «в условиях нестабильной экономической ситуации и отсутствия заинтересованных инвесторов реализация предложенного проекта в настоящее время не представляется возможной». Между тем, как отмечает издание, питерский бизнесмен был намерен инвесторов на проект искать самостоятельно, о чем и сообщал властям — поэтому ответ Смолина ему не совсем понятен. К тому же в других городах строителям почему-то не мешают ни реки, ни высокая плотность застройки, характерная для мегаполисов, где обычно и строят метро. При этом, отметил Бичурин, Тюмень оказалась в числе тех 50 % российских городов, власти которых наотрез отказались даже обсуждать проект с коммерсантом из Санкт-Петербурга. При этом из уральцев интерес к развитию частного метро, по информации издания, проявили чиновники Перми и Челябинска. Не исключено, что автор проекта решит обратиться к тюменской общественности за поддержкой своей идеи. Стоит отметить, что около полутора лет назад губернатор Тюменской области Владимир Якушев не исключал возможности строительства в Тюмени легкого метро: глава региона отметил, что эта «фантастическая» идея вполне может воплотиться. Что касается проекта Рината Бичурина, то он довольно подробно рассказал о нем в интервью петербургскому журналу «Шум». По словам бизнесмена, частное метро не должно иметь никакой связи с госфинансированием и соцполитикой властей. Для того, чтобы привлечь интерес инвесторов, по словам бизнесмена, нужно обеспечить доходность на вложенный капитал в размере 5-10 % годовых и возвратность кредитов. Что касается технических характеристик, то сэкономить на строительстве можно за счет уменьшения диаметра тоннелей до трех — трех с половиной метров (это размеры лондонского метро глубокого заложения), а колею рельсовых путей сделать не полтора метра в ширину, а метр, как в Японии. Кроме того, экономию электроэнергии дадут современные поезда метро уменьшенных габаритов из легких и прочных современных материалов. Тариф на проезд, по мнению автора проекта, нужно дифференцировать в зависимости от дальности поездки.