«Аэрофлот», после вхождения в него «Трансаэро», может потерять часть перевозок. Об этом заявил глава ФАС Игорь Артемьев.
По мнению главного антимонопольщика страны, «Аэрофлоту» придется передать часть своих маршрутов рынку. «Будут определенные структурные требования. Например, по Дальнему Востоку есть проблема», — цитирует «Интерфакс» интервью Артемьева газете «Ведомости». Он подчеркнул, что вопрос о времени, когда самый крупный перевозчик страны должен будет отказаться от части маршрутов, пока не обсуждался.
Он также признался, что, на его взгляд, лучшим решением проблемы «Трансаэро» могло бы стать банкротство компании. «Я бы предпочел банкротство, — сказал Артемьев. — Компании подхватили бы, конечно, пассажиров, поменялись собственники, произошла бы реструктуризация». При этом он отметил, что процедуру банкротства применить не всегда возможно, тем более когда «ситуация так запущена».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
«Аэрофлот», после вхождения в него «Трансаэро», может потерять часть перевозок. Об этом заявил глава ФАС Игорь Артемьев. По мнению главного антимонопольщика страны, «Аэрофлоту» придется передать часть своих маршрутов рынку. «Будут определенные структурные требования. Например, по Дальнему Востоку есть проблема», — цитирует «Интерфакс» интервью Артемьева газете «Ведомости». Он подчеркнул, что вопрос о времени, когда самый крупный перевозчик страны должен будет отказаться от части маршрутов, пока не обсуждался. Он также признался, что, на его взгляд, лучшим решением проблемы «Трансаэро» могло бы стать банкротство компании. «Я бы предпочел банкротство, — сказал Артемьев. — Компании подхватили бы, конечно, пассажиров, поменялись собственники, произошла бы реструктуризация». При этом он отметил, что процедуру банкротства применить не всегда возможно, тем более когда «ситуация так запущена».