Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

В Екатеринбурге прошел семинар Международного делового конгресса «СПГ в дорожном хозяйстве». ФОТО

Международный деловой конгресс "СПГ в дорожном хозяйстве" прошел 28-29 октября
Международный деловой конгресс "СПГ в дорожном хозяйстве" прошел 28-29 октября Фото:

28-29 октября в Екатеринбурге состоялся семинар, посвященный перспективам применения сжиженного природного газа (СПГ) в качестве моторного топлива. Мероприятие было организовано в рамках проекта Международного делового конгресса «СПГ в дорожном хозяйстве». В нем принимали участие представители Газпрома, немецкой газовой компании E.ON, правительства Свердловской области, промышленных и транспортных предприятий со всей России.

Специалисты обсудили текущее состояние нормативно-правовой базы и создание условий привлекательности газомоторного рынка для его участников. А также оценили источники и сроки финансирования проектов газомоторного рынка. «Самое главное — выработать совместно с иностранными партнерами общие требования к оборудованию, синхронизировать наши разработки, техническую и нормативную документацию в этой сфере», — задал направление дискуссии генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Давид Гайдт.

Фото: архив ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург»

По его словам, именно в отсутствии единого подхода к деталям кроется одна из главных проблем популяризации СПГ. Зачастую технические характеристики оборудования, связанного с заправкой газового топлива, в России, странах Европы и Китае разнятся. И это не позволяет перевозчикам, ориентированным на СПГ, выстроить протяженные логистические пути по территории сразу нескольких государств. «Мы, со своей стороны, тоже хотим понять, какие реальные проблемы существуют в данном направлении, чтобы синхронизировать процесс внедрения газомоторного топлива с Россией», — добавил руководитель управления кооперации и развития бизнеса в газовой сфере E.ON Детлеф Веслинг.

Другой важный аспект, который тормозит развитие отрасли — несовершенство российского законодательства. В первую очередь это касается вопросов проектирования и использования зданий и сооружений, имеющих отношение к эксплуатации газовой техники, будь то автомобиль или железнодорожный локомотив. «Законодательную базу в этой области нельзя назвать стимулирующей. Она скорее дестимулирует, поскольку требует исполнения огромного объема не всегда обоснованных требований, что влечет за собой рост инвестиций», — заметил представитель ООО «Газпром экспорт» Евгений Пронин.

Фото: архив ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург»

В частности, по мнению участников семинара, сегодня отсутствуют единые требования безопасности для газозаправочной инфраструктуры. Из-за этого серьезно возрастает стоимость проектов, связанных с внедрением газомоторной техники, что делает их в конечном итоге нерентабельными. Специалисты уверены, что необходим единый технический регламент, в подготовке и экспортной оценке которого принимали бы участие все заинтересованные стороны — газовики, представители транспортных компаний, производители газомоторной техники и оборудования.

На второй день участники совещания имели возможность поближе познакомиться с технологией производства СПГ на объектах ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург». Они посетили автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС) в Первоуральске, а также побывали на ГРС-4 в Екатеринбурге. Разговор о продвижении СПГ на автомобильном транспорте специалисты продолжат уже на следующих семинарах, которые в рамках Международного делового конгресса пройдут в Риге, Праге и Берлине.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
28-29 октября в Екатеринбурге состоялся семинар, посвященный перспективам применения сжиженного природного газа (СПГ) в качестве моторного топлива. Мероприятие было организовано в рамках проекта Международного делового конгресса «СПГ в дорожном хозяйстве». В нем принимали участие представители Газпрома, немецкой газовой компании E.ON, правительства Свердловской области, промышленных и транспортных предприятий со всей России. Специалисты обсудили текущее состояние нормативно-правовой базы и создание условий привлекательности газомоторного рынка для его участников. А также оценили источники и сроки финансирования проектов газомоторного рынка. «Самое главное — выработать совместно с иностранными партнерами общие требования к оборудованию, синхронизировать наши разработки, техническую и нормативную документацию в этой сфере», — задал направление дискуссии генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Давид Гайдт. По его словам, именно в отсутствии единого подхода к деталям кроется одна из главных проблем популяризации СПГ. Зачастую технические характеристики оборудования, связанного с заправкой газового топлива, в России, странах Европы и Китае разнятся. И это не позволяет перевозчикам, ориентированным на СПГ, выстроить протяженные логистические пути по территории сразу нескольких государств. «Мы, со своей стороны, тоже хотим понять, какие реальные проблемы существуют в данном направлении, чтобы синхронизировать процесс внедрения газомоторного топлива с Россией», — добавил руководитель управления кооперации и развития бизнеса в газовой сфере E.ON Детлеф Веслинг. Другой важный аспект, который тормозит развитие отрасли — несовершенство российского законодательства. В первую очередь это касается вопросов проектирования и использования зданий и сооружений, имеющих отношение к эксплуатации газовой техники, будь то автомобиль или железнодорожный локомотив. «Законодательную базу в этой области нельзя назвать стимулирующей. Она скорее дестимулирует, поскольку требует исполнения огромного объема не всегда обоснованных требований, что влечет за собой рост инвестиций», — заметил представитель ООО «Газпром экспорт» Евгений Пронин. В частности, по мнению участников семинара, сегодня отсутствуют единые требования безопасности для газозаправочной инфраструктуры. Из-за этого серьезно возрастает стоимость проектов, связанных с внедрением газомоторной техники, что делает их в конечном итоге нерентабельными. Специалисты уверены, что необходим единый технический регламент, в подготовке и экспортной оценке которого принимали бы участие все заинтересованные стороны — газовики, представители транспортных компаний, производители газомоторной техники и оборудования. На второй день участники совещания имели возможность поближе познакомиться с технологией производства СПГ на объектах ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург». Они посетили автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС) в Первоуральске, а также побывали на ГРС-4 в Екатеринбурге. Разговор о продвижении СПГ на автомобильном транспорте специалисты продолжат уже на следующих семинарах, которые в рамках Международного делового конгресса пройдут в Риге, Праге и Берлине.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...