У судов под российским флагом появились проблемы с прохождением пролива Босфор — об этом массово сообщают украинские СМИ со ссылкой на Центр транспортных стратегий. По данным ЦТС, российские корабли утром 29 ноября перемещались зигзагами и кругами, в течение долгого времени ожидая разрешения зайти в пролив. Об этом портал сообщает, ссылаясь на данные системы отслеживания судов онлайн. При этом линии движения судов остальных стран в то утро выглядели обычным образом. Также приводятся скриншоты движения нескольких российских судов на входе в Босфор. По данным Центра транспортных стратегий, судно «Братск» ожидало с 10 часов утра до 19 часов вечера. Зигзаги «Волгобалта» начались в три часа ночи и продолжались до 17 часов вечера.       Отметим, ранее предположение о том, что Турция теоретически может перекрыть проливы Босфор и Дарданеллы, в комментарии «Новой газете» рассказывал политолог и географ Дмитрий Орешкин. Оценивая геостратегические и экономические риски черноморской блокады, эксперт напоминал, что президент Турции Реджеп Эрдоган еще задолго до сирийского кризиса угрожал Владимиру Путину перекрыть Босфор. Орешкин отметил, что конвенция Монтрё 1936 года о режиме черноморских проливов дает Турции довольно широкий минимум прав на Босфор и Дарданеллы, и в случае войны или угрозы войны Турция может вообще закрывать проход для военных кораблей. «Поэтому, когда Эрдоган говорит, что нанесение ударов по турецким самолетам над территорией Сирии будет воспринято как агрессия — это не просто „мы обидимся“. Это значит, что у Турции появляется право закрыть проливы для стран, от которых исходит военная угроза», — подчеркивал Орешкин, отмечая, что «все вменяемые эксперты» говорят о том, что это невыгодно, потому как Турция получает доход от транзита, а закрытие проливов противоречит интересам НАТО. «Но мы живем во время, когда совершается то, во что не верится, — пояснял Орешкин. — Поэтому есть смысл рассмотреть эту невероятную ситуацию. Если Турция перекрывает пролив для военных судов, у России возникают проблемы со снабжением военных баз в Сирии. Можно снабжать их через Санкт-Петербург и Мурманск, заходить с другой стороны, через Гибралтар, но это значительно дольше. Это не смертельно, спину не ломает, хоть и усложняет жизнь России и замыкает ее с точки зрения военной стратегии в пределах Черноморского бассейна». Согласно же регламенту судоходства, принятому Турцией в 1994 году, страна может ограничить проход не только военных кораблей, но и судов, перевозящих нефтепродукты. При этом, подчеркивает эксперт, под любыми предлогами, например, экологическими или санитарными.