Администрация Екатеринбурга завершает работу над новой концепцией работы общественного транспорта. Главной ее новацией станет кардинальное сокращение в 2017—2018 годах числа маршрутов общественного транспорта и их протяженности. По словам заместителя главы горадминистрации Евгения Липовича, реформа направлена на повышение рентабельности общественного транспорта и оптимизацию расходов на субсидирование перевозчиков. Наиболее горячая проблема — нехватка денег на обслуживание льготных пассажиров. В 2016 году на эти цели в муниципальном бюджете заложено порядка миллиарда рублей, областные власти подтвердили выделение 220 млн рублей. Отдельная строка расходов — 500 млн рублей долгов прошлых лет, которые транспортные фирмы выбили из мэрии через суд. Чиновник подчеркнул, что из-за ужесточения правил получения субсидий на их получение в 2016 году заявилась лишь половина коммерческих перевозчиков. В 2017 году у большинства из них заканчиваются договоры на обслуживание маршрутов. После их ухода с рынка часть маршрутов возьмет на обслуживание муниципальное автотранспортное предприятие. Часть будет сокращена, многие маршруты станут короче. В связи с этим пассажирам придется совершать больше пересадок. Городские власти намерены рассмотреть вопрос о введении новых тарифов, чтобы эта реформа не увеличила расходы пассажиров на проезд. Евгений Липович в качестве примера привел микрорайон Компрессорный, который с остальными частями города соединяет 7 маршрутов. «Все едут по одним и тем же дорогам, перехватывают друг у друга пассажиров», — говорит чиновник. Замглавы администрации уверен — горожане воспримут реформу в штыки: «Новая тарифная сетка ни у кого не вызовет восторга. Сторонников у неё будет немного. Но либо мы делаем экономичный общественный транспорт, либо продолжаем обслуживать население так, чтобы оно попадало из точки А в точку Б без пересадок».