«Уралвагонзавод» презентовал 10-тысячный вагон, выпущенный корпорацией в 2016 году. На скромное по оформлению, но торжественное по сути мероприятие приехали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, гендиректор «Корпорации УВЗ» Олег Сиенко и гендиректор Федеральной грузовой компании Алексей Тайчер. За ними наблюдал и журналист «URA.Ru». На «Уралвагонзаводе», который сам по себе представляет маленький город в городе, не признают малых объемов. А потому даже на подписание простого меморандума о сотрудничестве и демонстрационный выезд юбилейного вагона собрали несколько десятков журналистов. Автобусом прессу доставили в малярно-раздаточный корпус — здесь красят новые вагоны. У входа в цех стоит вагон, надписи на который нанесены арабской вязью. Малярное в цехе явно главенствует — даже двери туалета слегка липнут к пальцам новой белой краской. Коллектив исключительно женский — слишком однообразная работа, требующая усидчивости. После 20 минут в цехе понимаешь, что выносливость здесь нужна не только физическая, но и обонятельная — воздух пропитан запахом краски. «Вентиляция у нас хорошая, мы считаем, вообще не пахнет», — заверяет меня одна из работниц в брендированном халате УВЗ. Интересуюсь у нее, в какой цвет она бы покрасила вагоны, разреши ей отклониться от стандартной серо-красно-белой гаммы РЖД. «Дали б волю, покрасила бы в синенький, такой свеженький. В принципе, мы в разные цвета красим — коричневый, синий, бежевый, желтый, зеленый, разве что в цветочек еще не было», — расписывает она мне свою рабочую «радугу». — Где у вас агитация? — спрашиваю людей, для которых слово «паровоз» в переносном политическом значении как будто и незнакомо вовсе. — На информационных щитах, — бойко отвечает уже руководитель бригады.  — Первые тройки в списках знаете? — продолжаю я.  — Ну кто там, Балыбердин — он тут у нас везде, Рощупкин, — вспоминают дамы.  — Это тагильский одномандатный округ, а от области на Госдуму Крашенинников, Ветлужских, Петров, в Заксобрание — Куйвашев, Носов, Чернецкий, — провожу минутку политинформации.  — Чернецкого помним хорошо, да. Он как вагон — долговечный, — метафорический ряд работниц цеха всецело связан с родным предприятием. Между собой они перешептываются о том, что вечером стоит смотреть себя по всем каналам и «ютубе». Откуда-то из недр цеха появляется «высокая» делегация. Статс-секретарь — заместитель генерального директора УВЗ Алексей Жарич запинается. «Осторожно, ты какой пример подаешь по технике безопасности?» — подначивает его в шутку гендиректор корпорации Олег Сиенко. Краткое вступление, объясняющее торжественность ситуации и столь представительное собрание: «Собранный для Федеральной грузовой компании 10-тысячный вагон модели 1219602 не только превосходит модель 2008 года и является лучшим на „пространстве 1520“ (в него входят страны СНГ, Балтии, Монголия и Финляндия — названо по официальной ширине ж/д колеи)». Серебряными ручками Олег Сиенко и гендиректор ФГК Алексей Тайчер подписывают акт приема-передачи вагона и меморандум о сотрудничестве. Из всей партии, произведенной на 2016 год, как позже расскажет Олег Викторович, 25% вагонов пойдет на экспорт. В 2017 году корпорация произведет от 14 до 16 тысяч вагонов и 25-30% отправит на экспорт. «Даже в непростых условиях санкций и экономического давления УВЗ нашел необходимые инструменты не только, чтобы поддержать производство, но и выпустить 10-тысячный вагон. Сегодня эти вагоны будут трудиться и на железных дорогах Азербайджана, Олег Викторович проводит переговоры с нашими иранскими партнерами, ну и ФГК — это долгосрочный прогноз развития гражданского производства УВЗ», — уточнил губернатор. Олег Сиенко поблагодарил президента за принятие важных для завода решений в ноябре 2015 года, правительство за соответсвующие постановления, Евгения Куйвашева, оказывающего большую поддержку, и профсоюзы, сохранившие коллектив. «Рабочие коллективы должны отдавать предпочтение тем людям, которые имеют непосредственное отношение к производству, а не те, кто вдруг оказывается за рабочих. Где эти люди были в 13-14 годах? Труд наших рабочих предопределяет благосостояние», — заодно поделился политической позицией предприятия топ-менеджер.  — Как вам десятитысячник, Сергей Константинович? — спрашиваю заскучавшего без внимания прессы мэра Нижнего Тагила. Здесь он в компании вице-премьера Александра Высокинского и министра промышленности Сергея Пересторонина.  — Хороший, крепкий вагон, — гладит железного монстра по боку, будто любимого коня, Носов. - На владивостокском форуме, я помню, японец сказал, мол у нас составы сделаны, чтобы ездить 140 км/ч, а ездят 30 км/ч. А основная потеря во времени связана с отбраковкой гнилых вагонов на каждом полустанке. Поэтому своевременное обновление парка необходимо — позволит увеличить скорость перевозок и экономику улучшит в итоге.  — Правильно я понимаю, Сергей Константинович, что и ваша обязанность как «паровоза», ведущего на эти выборы за собой состав кандидатов — тоже отбраковывать гнилые звенья? Чтобы стремительнее лететь к победе и народному счастью, — предлагаю градоначальнику метафору. — Вот это ты хорошо сказал, — жмет руку мэр. Пока мы будем разговаривать с Носовым, Евгений Куйвашев подойдет к одному из журналистов, который фотографирует новый вагон на планшет, и задаст неожиданный для губернатора вопрос: «Что, покемонов ловишь?». Что ответит ему журналист, останется тайной, поскольку гости гурьбой тут же пойдут к выходу из цеха к VIP-автобусу, ничем не отличающемуся от того, что заказан для журналистов. Глава региона, заняв свое место в автобусе, что-то напряженно читает в смартфоне, а потом, отъезжая, машет журналистам через окно. Отметив одно торжественное мероприятие, Нижний Тагил тут же готовится к следующему — в воскресенье, 11 сентября, в городе отметят День танкиста. К событию приурочен хоккейный матч, который пройдет в воскресенье в местном ледовом дворце — особым гостем сюда ждут полпреда президента в УрФО Игоря Холманских.