В Екатеринбурге продолжает сокращаться число автосалонов. Стало известно о закрытии в конце сентября еще одного центра продаж — салона «Независимость Mazda», расположенном в Базовом переулке. Ранее «URA.Ru» описывало ситуацию с автосалонами в столице Урала. Продажи иномарок в городе стремительно падают, это приводит к закрытию крупных центров продаж. С 25 сентября, по нашим данным, перестанет работать один из двух салонов «Независимость Mazda» в Екатеринбурге. Останется только тот, что расположен на улице Металлургов, — говорят источники, близкие к компании. По их данным, в салоне на Базовом, скорее всего, будут продавать только Mazda с пробегом, но официальное дилерство марки компания сохранит. Непонятно, что будет с сервисным подразделением: техцентр для обслуживания купленных Mazda также расположен в Базовом. По другой версии, салон «Независимость Mazda» в Базовом закрывается вообще, а сотрудники и центра продаж и автосервиса уже ищут варианты трудоустройства. Узнать, что на самом деле происходит в компании, невозможно — сотрудники компании предпочитают не отвечать на запросы. Группа компаний «Независимость» — федеральная структура, она работает с 1992 года, имеет салоны в Екатеринбурге, Уфе и Москве. У компании четыре бизнес-направления: продажа новых машин, автомобилей с пробегом, сервисное обслуживание и продажа собственных финансовых продуктов (страховок каско). В Москве у группы компаний 10 автоцентров, и она официальный дилер ряда ведущих производителей. Кроме Mazda, это Audi, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Peugeot, Volkswagen, Volvo. В столице у «Независимости» только один салон — Mazda, а в Екатеринбурге дилерство по шести маркам и три салона.По всей видимости, «Независимость» решила развивать направление продаж автомобилей с пробегом. Компании эта ниша кажется весьма перспективной. По данным самой Группы компаний, которые озвучил на отраслевой конференции в начале сентября директор направления «Автомобили с пробегом» Антон Самородов, в первом полугодии 2016 года «Независимость» на 100 новых машин продавала 90 подержанных, тогда как по итогам 2015-го это соотношение составляло 100/47 Ситуация с Mazda показывает, что количество автосалонов в Екатеринбурге продолжает сокращаться, кризис ударил по продажам иномарок особенно сильно, а компании не спешат рассказывать о происходящем, опасаясь их сокращения. Ранее «URA.Ru» сообщало, что один из крупнейших дилеров Екатеринбурга — компания «Оками» — закрывает два автосалона на Шефской. Она полностью отказывается от Nissan и Citroen, Ford будет продавать только салон в Нижнем Тагиле. Nissan работать прекратил с 9 сентября, «французы» и «немцы» — с октября. Этим летом холдинг уже закрыл автоцентр «Оками Север» на улице Маневровой в Екатеринбурге, где работали салоны Mitsubishi и Hyundai. Продажи Mitsubishi были перенесены на Шефскую. Теперь, вероятно, эти машины можно будет купить в «Оками» на Металлургов — куда раньше уже отправился Нyundai. «Закрываем только те точки, которые не выполняют свою экономику», — отмечает директор по маркетингу компании Анастасия Кондратьева. Число автосалонов в Екатеринбурге сокращается второй год подряд Так, в 2015 году в Екатеринбурге прекратили работу восемь автосалонов, значительно поредел ассортиментный ряд. По данным комитета по товарному рынку администрации города, во многом это обусловлено кризисными явлениями в экономике и решением концернов General Motors и Peugeot-Citroen прекратить продажи ряда автомобилей. Дилеров марки, таких как «УралФрансАвто» и «Авантайм», это привело к банкротству. Но в 2016 году уже не мировые концерны решают, прекращать ли сотрудничество по дилерству со страной или с регионом. Сейчас ситуация на рынке иная — это местные игроки рынка отказываются от официального дилерства, порой даже не уведомляя головные компании. Так, по нашим данным, поступила «Оками» с представительством Nissan. На официальном сайте компании точка продаж до сих пор значится официальным продавцом марки в Екатеринбурге. По данным агентства Auto-Dealer-Екатеринбург, в январе—июле 2016 года в Екатеринбурге было продано 18 756 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 24% меньше аналогичного показателя прошлого года. Лидером рынка остается Lada («Лада»).