Новый платный мост через Обь в ХМАО-Югре, так называемый «мост Ротенбергов», необходим для создания транспортного коридора в отдаленные регионы Российской Федерации, в частности Ямало-Ненецкий автономный округ. Самый северный субъект страны, согласно планам властей, также должен быть соединен с сетью федеральных автодорог. Такое мнение во вторник, 29 ноября, высказал «URA.Ru» начальник ФКУ «Уралуправтодор» федерального дорожного агентства Алексей Борисов.
«Мы понимаем, что пропускная способность моста, который был построен в 2000 году, на сегодняшний день практически исчерпана. С ним есть сложности, заторы. В ближайшие годы дорогами должны быть соединены все субъекты, в том числе, и Ямало-Ненецкий автономный округ. То есть через это направление пойдет движение на север, в сторону Салехарда. И если учитывать весь федеральный транзит, [без моста] будет сложно. Технически он нужен. Другой вопрос: как он будет реализован — за счет федеральной целевой программы или за счет инвесторов», — прокомментировал Борисов.
Глава Уралуправтодора отметил, что выступает только как эксперт. Строительство нового моста — вопрос концессионного соглашения между государством в лице правительства Югры и частным инвестором.
По неофициальным данным, как уже сообщало «URA.Ru», строительством второго моста через Обь в районе Сургута интересуются сразу несколько компаний. Среди них, в частности, называются «Мостострой 11» (по информации СМИ, ее контролирует семья бизнесменов Ротенбергов). Финансирование проекта, по информации инсайдеров, возьмут на себя «Газпромбанк», ВТБ и Сбербанк. Планируемый объем инвестиций — свыше 34 млрд рублей.
Ранее власти ХМАО также приняли постановление о платных внутрирегиональных автодорогах, которое напрямую регулирует правила проезда по новому мосту. Максимальная плата для отдельных категорий автомобилей составит 269 рублей за километр. Какую протяженность будет иметь переход, на сегодняшний день неизвестно. По аналогу с общероссийской системой «Платон», деньги с автомобилистов будет взимать специальный оператор. Постановление окружного правительства предусматривает как разовую оплату проезда, так и приобретение «абонемента».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Новый платный мост через Обь в ХМАО-Югре, так называемый «мост Ротенбергов», необходим для создания транспортного коридора в отдаленные регионы Российской Федерации, в частности Ямало-Ненецкий автономный округ. Самый северный субъект страны, согласно планам властей, также должен быть соединен с сетью федеральных автодорог. Такое мнение во вторник, 29 ноября, высказал «URA.Ru» начальник ФКУ «Уралуправтодор» федерального дорожного агентства Алексей Борисов. «Мы понимаем, что пропускная способность моста, который был построен в 2000 году, на сегодняшний день практически исчерпана. С ним есть сложности, заторы. В ближайшие годы дорогами должны быть соединены все субъекты, в том числе, и Ямало-Ненецкий автономный округ. То есть через это направление пойдет движение на север, в сторону Салехарда. И если учитывать весь федеральный транзит, [без моста] будет сложно. Технически он нужен. Другой вопрос: как он будет реализован — за счет федеральной целевой программы или за счет инвесторов», — прокомментировал Борисов. Глава Уралуправтодора отметил, что выступает только как эксперт. Строительство нового моста — вопрос концессионного соглашения между государством в лице правительства Югры и частным инвестором. По неофициальным данным, как уже сообщало «URA.Ru», строительством второго моста через Обь в районе Сургута интересуются сразу несколько компаний. Среди них, в частности, называются «Мостострой 11» (по информации СМИ, ее контролирует семья бизнесменов Ротенбергов). Финансирование проекта, по информации инсайдеров, возьмут на себя «Газпромбанк», ВТБ и Сбербанк. Планируемый объем инвестиций — свыше 34 млрд рублей. Ранее власти ХМАО также приняли постановление о платных внутрирегиональных автодорогах, которое напрямую регулирует правила проезда по новому мосту. Максимальная плата для отдельных категорий автомобилей составит 269 рублей за километр. Какую протяженность будет иметь переход, на сегодняшний день неизвестно. По аналогу с общероссийской системой «Платон», деньги с автомобилистов будет взимать специальный оператор. Постановление окружного правительства предусматривает как разовую оплату проезда, так и приобретение «абонемента».
