Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК

«Люди будут вынуждены жечь свои автомобили». Минтранс раскритиковали за повышение тарифа «Платона»

Дальнобойщики на М10. Москва, пикет, листовка, платон
Перевозчики и ритейлеры критикуют Минтранс за намерение увеличить тариф системы «Платон» Фото:

Ритейлеры, перевозчики и представители Счетной палаты раскритиковали идею Минтранса увеличить с 1 февраля 2017 года тариф системы «Платон». По общему мнению, сначала нужно добиться повышения эффективности контроля взимания платы, а вместе с ним и числа пользователей, а уже после говорить о повышении цен. Минтранс, в свою очередь, остается при своем мнении: за счет повышения тарифов система может приносить больше денег на ремонт дорог.

По мнению заместителя исполнительного комитета Национальной мясной ассоциации Максима Синельникова, в настоящее время рано говорить о повышении тарифа, поскольку работа системы не вышла на ранее запланированные показатели, пишет газета «Комменрсант». Так, изначально предполагалось, что в системе будет зарегистрировано 2 млн пользователей, однако на сегодняшний день их порядка 650 тысяч. Примерно так же ситуация обстоит и в плане технического обеспечения: для контроля оплаты на дорогах установлено лишь 174 рамки с камерами, хотя на деле их должно быть 491.

Таким образом, как утверждает Синельников, сначала необходимо реализовать комплекс мер по увеличению эффективности системы, что позволит увеличить сборы на 20-30%, а уже после — обсуждать повышение тарифов.

Представитель Счетной палаты Владимир Красильников, в свою очередь, подчеркнул, что помимо «Платона» у регионов есть большие источники формирования дорожных фондов, использующихся не до конца. К примеру, сегодня не собирается порядка 70 млрд рублей транспортного налога.

«Самый незащищенный в данной ситуации малый бизнес. Если поднять тариф, люди вынуждены будут жечь свои автомобили», — приводит издание слова главы Профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова.

По мнению главы общественного совета при Минтрансе Михаила Блинкина, автомобильные перевозки в России выгодны лишь потому, что никто не платит за дорожную инфраструктуру. Система «Платон» является на сегодняшний день единственным способом «заткнуть дырку в дорожном финансировании», а ее тарифы помогут выровнять спрос и предложение в этой отрасли.

Напомним, Минтранс разработал проект постановления правительства о постепенном увеличении тарифа с 1 февраля 2017 года до 2,61 руб., а с 1 июня 2017 года до 3,06 руб.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Ритейлеры, перевозчики и представители Счетной палаты раскритиковали идею Минтранса увеличить с 1 февраля 2017 года тариф системы «Платон». По общему мнению, сначала нужно добиться повышения эффективности контроля взимания платы, а вместе с ним и числа пользователей, а уже после говорить о повышении цен. Минтранс, в свою очередь, остается при своем мнении: за счет повышения тарифов система может приносить больше денег на ремонт дорог. По мнению заместителя исполнительного комитета Национальной мясной ассоциации Максима Синельникова, в настоящее время рано говорить о повышении тарифа, поскольку работа системы не вышла на ранее запланированные показатели, пишет газета «Комменрсант». Так, изначально предполагалось, что в системе будет зарегистрировано 2 млн пользователей, однако на сегодняшний день их порядка 650 тысяч. Примерно так же ситуация обстоит и в плане технического обеспечения: для контроля оплаты на дорогах установлено лишь 174 рамки с камерами, хотя на деле их должно быть 491. Таким образом, как утверждает Синельников, сначала необходимо реализовать комплекс мер по увеличению эффективности системы, что позволит увеличить сборы на 20-30%, а уже после — обсуждать повышение тарифов. Представитель Счетной палаты Владимир Красильников, в свою очередь, подчеркнул, что помимо «Платона» у регионов есть большие источники формирования дорожных фондов, использующихся не до конца. К примеру, сегодня не собирается порядка 70 млрд рублей транспортного налога. «Самый незащищенный в данной ситуации малый бизнес. Если поднять тариф, люди вынуждены будут жечь свои автомобили», — приводит издание слова главы Профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова. По мнению главы общественного совета при Минтрансе Михаила Блинкина, автомобильные перевозки в России выгодны лишь потому, что никто не платит за дорожную инфраструктуру. Система «Платон» является на сегодняшний день единственным способом «заткнуть дырку в дорожном финансировании», а ее тарифы помогут выровнять спрос и предложение в этой отрасли. Напомним, Минтранс разработал проект постановления правительства о постепенном увеличении тарифа с 1 февраля 2017 года до 2,61 руб., а с 1 июня 2017 года до 3,06 руб.
Дальнобойщики перекрыли федеральные трассы
Предыдущий материал
«Платон» занижает массу. Проезд по трассам станет платным не только для тяжелых грузовиков
Следующий материал
Путин прокомментировал рост тарифов системы «Платон»
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...