Снегопад и гололед в Перми привели к тому, что на дорогах образовались пробки. На подъезде к городу возник затор — встали многотонные большегрузы. Подрядчика оштрафуют. Эксперты считают, что виноваты некачественные реагенты.
В среду, 7 декабря, утром на въезде в Пермь в районе Липовой горы образовалась многокилометровая пробка. Причиной стали несколько аварий и фуры, застрявшие на подъеме в гору. «Впервые в этом сезоне произошла нештатная ситуация — „встала“ Липовая гора. Фуры в конце подъема начали шлифовать. Из-за этого остановилось движение на дороге. Подрядчик подсыпал дорогу, и к 11 утра движение возобновилось», — цитирует 59.ru начальника дорожного надзора городской ГИБДД Ильдара Халиуллина.
В отношении подрядчика возбуждено административное дело по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог». Его могут оштрафовать на 400 тыс. рублей. По мнению заместителя главы Перми Анатолия Дашкевича, подрядчик недостаточно посыпал дорогу песко-соляной смесью, однако эксперты считают, что проблема в самих реагентах.
«Большегрузы из-за неравномерной нагрузки на оси чаще подвержены пробуксовке на льду, кроме этого, у многих всесезонная или летняя резина. Поэтому для участков со спусками/подъемами, где еще и ездят фуры, нужно использовать специализированные средства, которые обеспечат сцепление с дорогой. Таких реагентов у пермских дорожников нет», — прокомментировали «URA.Ru» в пресс-службе Уральского завода противогололедных материалов.
В технологии зимнего содержания Перми закреплены не только нормативы уборки улично-дорожной сети, но и какими противогололедными материалами их надо убирать. Это песко-соляная смесь (псс) и техническая соль «Галит». Температурные режимы работы песко-соляной смеси до -10 градусов, «Галит» может работать до -15-18 градусов.
«Песко-соляная смесь загрязняет улицы, ливневку, а по весне появляются песчаные бури. Все это попадает в легкие жителей. „Галит“ — техническая соль, которая приводит к засолонению почвы. В лучшем случае соль замедляет рост растительности, в худшем — когда используется сверх меры — приводит к ее гибели. Также у соли сильные коррозийные свойства: разрушает металлические конструкции, в том числе у автомобилей. Но в условиях снегопада и резких изменений температуры такие реагенты не эффективны», — говорят в УЗПМ.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Снегопад и гололед в Перми привели к тому, что на дорогах образовались пробки. На подъезде к городу возник затор — встали многотонные большегрузы. Подрядчика оштрафуют. Эксперты считают, что виноваты некачественные реагенты. В среду, 7 декабря, утром на въезде в Пермь в районе Липовой горы образовалась многокилометровая пробка. Причиной стали несколько аварий и фуры, застрявшие на подъеме в гору. «Впервые в этом сезоне произошла нештатная ситуация — „встала“ Липовая гора. Фуры в конце подъема начали шлифовать. Из-за этого остановилось движение на дороге. Подрядчик подсыпал дорогу, и к 11 утра движение возобновилось», — цитирует 59.ru начальника дорожного надзора городской ГИБДД Ильдара Халиуллина. В отношении подрядчика возбуждено административное дело по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог». Его могут оштрафовать на 400 тыс. рублей. По мнению заместителя главы Перми Анатолия Дашкевича, подрядчик недостаточно посыпал дорогу песко-соляной смесью, однако эксперты считают, что проблема в самих реагентах. «Большегрузы из-за неравномерной нагрузки на оси чаще подвержены пробуксовке на льду, кроме этого, у многих всесезонная или летняя резина. Поэтому для участков со спусками/подъемами, где еще и ездят фуры, нужно использовать специализированные средства, которые обеспечат сцепление с дорогой. Таких реагентов у пермских дорожников нет», — прокомментировали «URA.Ru» в пресс-службе Уральского завода противогололедных материалов. В технологии зимнего содержания Перми закреплены не только нормативы уборки улично-дорожной сети, но и какими противогололедными материалами их надо убирать. Это песко-соляная смесь (псс) и техническая соль «Галит». Температурные режимы работы песко-соляной смеси до -10 градусов, «Галит» может работать до -15-18 градусов. «Песко-соляная смесь загрязняет улицы, ливневку, а по весне появляются песчаные бури. Все это попадает в легкие жителей. „Галит“ — техническая соль, которая приводит к засолонению почвы. В лучшем случае соль замедляет рост растительности, в худшем — когда используется сверх меры — приводит к ее гибели. Также у соли сильные коррозийные свойства: разрушает металлические конструкции, в том числе у автомобилей. Но в условиях снегопада и резких изменений температуры такие реагенты не эффективны», — говорят в УЗПМ.
