Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
8

ГИБДД прогнозирует резкий всплеск смертельных аварий после 2018 года

Новая стратегия должна помочь ГИБДД бороться с ростом ДТП Фото:

ГИБДД готовится к резкому росту числа погибших при ДТП, который может произойти после 2018 года. Он будет вызван старением водителей и автопарка, неконтролируемой автомобилизацией населения на фоне сохранения проблем в экономике и рядом других факторов, отмечается в проекте Стратегии безопасности дорожного движения до 2023 года.

Среди мер по борьбе с аварийностью значатся увеличение числа камер, экономическое стимулирование водителей к соблюдению ПДД, а также использование «высокотехнологичной электронной техники» и применение «малозатратных, но эффективных мероприятий», отмечает «Коммерсант» со ссылкой на документ.

Ситуацию с аварийностью обсуждали в четверг, 31 августа, на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Начальник ГИБДД России Михаил Черников объявил, что по поручению президента «с учетом предложений органов исполнительной власти, научного сообщества и общественных организаций» ГИБДД подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в РФ до 2023 года.

Согласно данным «Ъ», в 27-страничном документе говорится, в частности, что в результате аварий ежегодно Россия теряет 2% ВВП, а снижение аварийности в последние годы было «нестабильным»: положительная динамика 2006—2008 годов сменилась ростом в 2010—2012 годах.

Ситуация может развиваться по двум сценариям, инерционному и прогрессивному, но в обоих случаях после 2018 года следует ждать резкого роста числа погибших в ДТП, следует из материалов стратегии. В итоге в 2022 году в год на дорогах будет погибать примерно 30 тыс. человек (32—33 тыс. человек по «прогрессивному сценарию»), то есть произойдет резкий откат ситуации до уровня 2007—2008 годов. Это связывают с влиянием «внешней среды», в том числе в качестве факторов приводятся неконтролируемый рост автомобилизации населения, старение автопарка (примерно 50% машин в России старше десяти лет) и отсутствие действенного контроля за техсостоянием автомобилей, а также повышение среднего возраста водителя.

Конкретных мер по исправлению ситуации в документе не приводится, резюмирует «Коммерсант». Речь идет пока об общих формулировках, например, формировании «в общественном сознании негативного отношения к нарушителям в ПДД».

Продолжайте получать новости URA.RU даже в случае блокировки Google, подпишитесь на telegram-канал URA.RU
Подписаться
ГИБДД готовится к резкому росту числа погибших при ДТП, который может произойти после 2018 года. Он будет вызван старением водителей и автопарка, неконтролируемой автомобилизацией населения на фоне сохранения проблем в экономике и рядом других факторов, отмечается в проекте Стратегии безопасности дорожного движения до 2023 года. Среди мер по борьбе с аварийностью значатся увеличение числа камер, экономическое стимулирование водителей к соблюдению ПДД, а также использование «высокотехнологичной электронной техники» и применение «малозатратных, но эффективных мероприятий», отмечает «Коммерсант» со ссылкой на документ. Ситуацию с аварийностью обсуждали в четверг, 31 августа, на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Начальник ГИБДД России Михаил Черников объявил, что по поручению президента «с учетом предложений органов исполнительной власти, научного сообщества и общественных организаций» ГИБДД подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в РФ до 2023 года. Согласно данным «Ъ», в 27-страничном документе говорится, в частности, что в результате аварий ежегодно Россия теряет 2% ВВП, а снижение аварийности в последние годы было «нестабильным»: положительная динамика 2006—2008 годов сменилась ростом в 2010—2012 годах. Ситуация может развиваться по двум сценариям, инерционному и прогрессивному, но в обоих случаях после 2018 года следует ждать резкого роста числа погибших в ДТП, следует из материалов стратегии. В итоге в 2022 году в год на дорогах будет погибать примерно 30 тыс. человек (32—33 тыс. человек по «прогрессивному сценарию»), то есть произойдет резкий откат ситуации до уровня 2007—2008 годов. Это связывают с влиянием «внешней среды», в том числе в качестве факторов приводятся неконтролируемый рост автомобилизации населения, старение автопарка (примерно 50% машин в России старше десяти лет) и отсутствие действенного контроля за техсостоянием автомобилей, а также повышение среднего возраста водителя. Конкретных мер по исправлению ситуации в документе не приводится, резюмирует «Коммерсант». Речь идет пока об общих формулировках, например, формировании «в общественном сознании негативного отношения к нарушителям в ПДД».
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...