Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
1

Надежность авиакомпаний оценят по размеру долга. Это может убрать региональных перевозчиков с рынка

Авиакомпании разделят на три категории Фото:

Российские авиакомпании собираются разделить на три категории — с приемлемым, средним и высоким уровнем долга. За последними будут пристально следить, а при ухудшении положения ограничивать в полетах. Инициатором нововведения стал Аналитический центр при правительстве и Минтрансе России.

Как рассказали «Известиям» в министерстве, предложение направлено на повышение эффективности контроля за авиакомпаниями, о котором заговорили после громкого скандала с «ВИМ-АВИА». В случае ухудшения основных показателей деятельности перевозчика, влияющих на безопасность полетов или права пассажиров, ему грозит ограничение действия сертификата эксплуатанта.

Знакомый с ситуацией источник издания в авиаотрасли, к слову, заявил, что новые правила могут значительно изменить рынок воздушных перевозок. Предложенное разделение на категории, по его словам, ведет к «чистке рынка», после которой на нем останется порядка десяти наиболее крупных авиакомпаний.

«Региональные перевозчики и авиакомпании-середняки с 1—2 десятками магистральных самолетов не смогут пройти оценку по новой методике, если она будет утверждена. У многих из них имеются большие кредитные портфели, но сейчас авиакомпании не обязаны раскрывать остатки на своих счетах», — приводит издание слова собеседника.

Сейчас, как рассказали в Росавиации, профильные специалисты изучают предложение аналитического центра, после чего отправят в Минтранс свои замечания.

Российские авиакомпании собираются разделить на три категории — с приемлемым, средним и высоким уровнем долга. За последними будут пристально следить, а при ухудшении положения ограничивать в полетах. Инициатором нововведения стал Аналитический центр при правительстве и Минтрансе России. Как рассказали «Известиям» в министерстве, предложение направлено на повышение эффективности контроля за авиакомпаниями, о котором заговорили после громкого скандала с «ВИМ-АВИА». В случае ухудшения основных показателей деятельности перевозчика, влияющих на безопасность полетов или права пассажиров, ему грозит ограничение действия сертификата эксплуатанта. Знакомый с ситуацией источник издания в авиаотрасли, к слову, заявил, что новые правила могут значительно изменить рынок воздушных перевозок. Предложенное разделение на категории, по его словам, ведет к «чистке рынка», после которой на нем останется порядка десяти наиболее крупных авиакомпаний. «Региональные перевозчики и авиакомпании-середняки с 1—2 десятками магистральных самолетов не смогут пройти оценку по новой методике, если она будет утверждена. У многих из них имеются большие кредитные портфели, но сейчас авиакомпании не обязаны раскрывать остатки на своих счетах», — приводит издание слова собеседника. Сейчас, как рассказали в Росавиации, профильные специалисты изучают предложение аналитического центра, после чего отправят в Минтранс свои замечания.
Крах авиакомпании «ВИМ-АВИА»
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...