Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
21

Родственники погибших в авиакатастрофе под Тюменью ищут правды во Франции

Трагедия унесла жизни 33 человек Фото:

Впервые иностранный суд будет рассматривать вопрос о компенсации родственникам погибших в авиакатастрофе на внутрироссийском рейсе. Адвокаты семей погибших и пострадавших при крушении самолета ATR-72 под Тюменью в 2012 году сумели добиться разбирательства дела во Франции.

Как установили эксперты Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК), а позже и суд, самолет французского производства упал после взлета из-за обледенения — на земле его не обработали реагентом после ночной стоянки. Виновными признали погибшего пилота и двух техников наземной службы, которых уже осудили. Но теперь выяснилось, что у самолета был ряд конструктивных недостатков, что и стало поводом для исковых претензий. Потерпевшие намерены получить компенсации в сотни тысяч — и не рублей, а евро.

Юристы Давид Кухалашвили и Михаил Загайнов, представляющие интересы родственников погибших и пострадавших, сообщили «Коммерсанту», что «данная модель ATR-72 имела конструктивный недостаток в регулировании обледенения на крыльях». Именно из-за этого истцы и смогли привлечь французскую компанию — производителя самолета, головной офис которой находится в Тулузе, как соответчика.

Все пострадавшие получили обязательные страховые выплаты и материальную помощь от властей (всего до трех млн рублей на каждую семью). При этом им от компании-перевозчика в России «ЮТэйр» дополнительно предлагалось по 150 тысяч рублей компенсации на каждого члена семьи. С этим не согласились 13 семей жертв трагедии, которые и обратились к адвокатам.

Трагедия произошла 2 апреля 2012 года. Самолет АТR-72, летевший из Тюмени в Сургут разбился сразу после взлета из аэропорта Рощино. Воздушное судно упало всего в полутора километрах от взлетно-посадочной полосы, в районе деревни Горьковка. На борту находились 39 пассажиров и четыре члена экипажа. 33 человека погибли, 10 выжили. Причиной катастрофы стало принятие командиром «решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна».

Впервые иностранный суд будет рассматривать вопрос о компенсации родственникам погибших в авиакатастрофе на внутрироссийском рейсе. Адвокаты семей погибших и пострадавших при крушении самолета ATR-72 под Тюменью в 2012 году сумели добиться разбирательства дела во Франции. Как установили эксперты Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК), а позже и суд, самолет французского производства упал после взлета из-за обледенения — на земле его не обработали реагентом после ночной стоянки. Виновными признали погибшего пилота и двух техников наземной службы, которых уже осудили. Но теперь выяснилось, что у самолета был ряд конструктивных недостатков, что и стало поводом для исковых претензий. Потерпевшие намерены получить компенсации в сотни тысяч — и не рублей, а евро. Юристы Давид Кухалашвили и Михаил Загайнов, представляющие интересы родственников погибших и пострадавших, сообщили «Коммерсанту», что «данная модель ATR-72 имела конструктивный недостаток в регулировании обледенения на крыльях». Именно из-за этого истцы и смогли привлечь французскую компанию — производителя самолета, головной офис которой находится в Тулузе, как соответчика. Все пострадавшие получили обязательные страховые выплаты и материальную помощь от властей (всего до трех млн рублей на каждую семью). При этом им от компании-перевозчика в России «ЮТэйр» дополнительно предлагалось по 150 тысяч рублей компенсации на каждого члена семьи. С этим не согласились 13 семей жертв трагедии, которые и обратились к адвокатам. Трагедия произошла 2 апреля 2012 года. Самолет АТR-72, летевший из Тюмени в Сургут разбился сразу после взлета из аэропорта Рощино. Воздушное судно упало всего в полутора километрах от взлетно-посадочной полосы, в районе деревни Горьковка. На борту находились 39 пассажиров и четыре члена экипажа. 33 человека погибли, 10 выжили. Причиной катастрофы стало принятие командиром «решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна».
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...