ПАО «НОВАТЭК» вынуждено искать на рынке дополнительные танкеры для вывоза сжиженного природного газа (СПГ) с Ямала. Это связано с ускоренным запуском второй и третьей линий проекта «Ямал СПГ». Так, вторую линию компания планирует запустить не в декабре, а в сентябре. Третью — в начале 2019 года вместо середины года. Кроме того, реальная производительность СПГ-завода оказалась примерно на 9% выше, передает «Коммерсант». Закончить строительство 15 газовозов с ледовым классом Arc7 к моменту ускоренного вывода третьей линии не получается. Чтобы ходить напрямую в Сабетту в Обской губе, «НОВАТЭКу» нужны дополнительные суда. Компания уже взяла в субчартер у «Газпрома» газовоз «Псков» и ведет переговоры по другим СПГ-танкерам с пригодным ледовым классом. Проблема в том, что зимой курсировать по Севморпути в юго-западной части Карского моря могут не все суда. Один из вариантов решения вопроса — изменение правил проводки танкеров с более низким ледовым классом (Arc4 и Arc5) в зимнее время. Более сложный вариант — перенос места перевалки из бельгийского города Зебрюгге ближе к Сабетте. Возможно, это будет район незамерзающих вод возле Мурманска. В таком случае перегрузка из танкера Arc7 в конвенциональный танкер будет происходить по схеме «борт в борт». Ранее «URA.RU» сообщало, что «НОВАТЭК» планирует создать собственную транспортную компанию — дочернее общество ООО «Морской арктический транспорт», которая займется управлением транспортными затратами и их оптимизацией. Как писала «Национальная служба новостей», первая партия СПГ — 18 тысяч тонн — была отправлена с ямальского завода в конце января этого года. «НОВАТЭК» планирует к 2030 году стать крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире. Для этого глава компании предложил ускорить его добычу в Арктике.