Эксперты Общероссийского народного фронта в ХМАО выявил на сайте госзакупок объявление, размещенное АО «Югра-Экология». Экологи намереваются взять на три года в аренду автомобиль Lexus LX 570 и готовы заплатить за это 7,2 млн рублей. По словам координатора проекта ОНФ «За честные закупки» в ХМАО, члена регионального штаба ОНФ Владимира Дудова, формально «Югра-Экология» — автономная организация, но фактически создана правительством ХМАО, так как по закону аналогичные структуры должны начать работать по всей стране с 1 июля этого года. «Они еще ничего не сделали, а уже хотят такую дорогую машину. Будут платить по 2,5 млн в год, а через три года вернут ее — и ни денег, ни машины. А ведь есть постановление правительства о предметах роскоши. Насколько помню, лица уровня федеральных министров имеют право на машины в пределах 2,5 млн. Чиновники местного уровня не имеют права ездить на машинах дороже полутора миллионов. За полтора миллиона можно не взять в аренду, а купить приличный автомобиль. В пределах этой суммы большой выбор машин. Зачем экологам дорогой „Лексус“? Ездить по тайге и тундре вместо вездехода?» — возмущается Владимир Дудов. В заявке, размещенной на сайте госзакупок, указаны требования к машине. Экологи хотят взять в аренду машину у конкретного владельца. Экологи хотят легковой автомобиль Lexus LX 570 с экипажем. Среди требований к машине: белый цвет, наличие люка, максимальная мощность, л. с. (кВт) — не менее 288; максимальный крутящий момент, н. м. — не менее 445 при 2500 об/мин; привод — полный; общая емкость топливных баков, л — не менее 93; передние тормоза — дисковые; задние тормоза — дисковые, передняя подвеска — независимая; задняя подвеска — зависимая; гидроусилитель. Редакции «URA.RU» не удалось связаться с представителем АО «Югра-Экология». Но агентство получило комментарий у еще одного члена ОНФ. «Сейчас у нас в стране меняется подход к работе по сбору и размещению твердых коммунальных отходов, в силу вступает закон — теперь этим будет заниматься региональный оператор. Такой подход однозначно вызовет рост тарифа. Люди станут существенно больше платить за сбор и транспортировку ТКО. Понятно, что у граждан возникнет вопрос — за что мы стали платить больше? Я не знаю, как власти смогут на него ответить, когда есть такие закупки, — считает Александр Хильман, координатор регионального центра по проблемам экологии и защиты леса ОНФ в Югре. — То есть люди платят больше за ТКО для того, чтобы руководитель регионального оператора возил свое тело на „Лексусе 570“ за 2,4 млн в год, причем это аренда, а не собственность. А через три года они, видимо, заключат договор на следующие семь миллионов. На сегодняшний день региональный оператор не заключил ни одного договора с подрядчиками, не заработал еще ни одной копейки, но о дорогой машине заранее позаботился».