Крымский мост сможет выдержать сильные землетрясения и девятибалльные штормы. Об этом рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
Для автодорожной и железнодорожной частей моста разработали комплексную антисейсмическую защиту. «Под каждой опорой сформирован пучок, или куст из свай. На таких сваях опора более устойчивая при колебаниях», — цитирует слова Рыженькина «Утро.ру».Также генподрядчик строительства сооружения, подчеркнул, что Крымский мост является самым длинным в России и Европе. Его протяженность составляет 19 километров.
Строителям сооружения пришлось столкнуться с немалым количеством проблем. Поскольку мост стоит на «перекрестке двух морей», длительные штормы и сильные порывы ветра до 23 м/с здесь считаются нормой. Работать в таких условиях трудно, к тому же грунт, который держит мост, неоднороден. Из-за прочной «почвы» работникам приходилось забивать сваи на глубину 45 метров, пишет телеканал 360.
Движение машин по Крымскому мосту запустили в мае 2018 года, а поезда должны пойти в конце 2019 года. К этому времени вид сооружения планируют кардинально поменять: фарватерный участок Крымского моста покрасят в цвета российского флага.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Крымский мост сможет выдержать сильные землетрясения и девятибалльные штормы. Об этом рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. Для автодорожной и железнодорожной частей моста разработали комплексную антисейсмическую защиту. «Под каждой опорой сформирован пучок, или куст из свай. На таких сваях опора более устойчивая при колебаниях», — цитирует слова Рыженькина «Утро.ру».Также генподрядчик строительства сооружения, подчеркнул, что Крымский мост является самым длинным в России и Европе. Его протяженность составляет 19 километров. Строителям сооружения пришлось столкнуться с немалым количеством проблем. Поскольку мост стоит на «перекрестке двух морей», длительные штормы и сильные порывы ветра до 23 м/с здесь считаются нормой. Работать в таких условиях трудно, к тому же грунт, который держит мост, неоднороден. Из-за прочной «почвы» работникам приходилось забивать сваи на глубину 45 метров, пишет телеканал 360. Движение машин по Крымскому мосту запустили в мае 2018 года, а поезда должны пойти в конце 2019 года. К этому времени вид сооружения планируют кардинально поменять: фарватерный участок Крымского моста покрасят в цвета российского флага.
