Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
1

В УрФО протестировали новинку и гордость российского автопрома. В испытании участвовали 12 тысяч человек

Осмотр тестового образца электробуса главой города Шуваловым Вадимом. Сургут, администрация сургута, элетробус
С условиями летней Югры электробус справился, остался вопрос, как он поведет себя зимой Фото:

Электробус Volgabus отличается экономичностью. Такой вывод сделали в городской администрации по итогам тестирования новинки российского автопрома в югорских условиях.

Электробус на протяжении месяца курсировал по улицам города. За это время он проехал почти 4,6 тысяч километров и перевез 12 тысяч пассажиров. В АО «СПОПАТ», по маршруту которого ходил автобус, уже подсчитали — на электроэнергию потрачена 31 тыс. рублей, а затраты на дизельное топливо при таких же объемах перевозок составили бы в три раза больше.

Главный минус электробуса — высокая стоимость по сравнению с традиционными автобусами. «Мы были бы рады закупить подобные автобусы. Для начала нам нужно увидеть, как электробусы работают в реальных зимних условиях. Сегодня разрабатываются окружные и государственные финансовые программы, которые в будущем позволят компенсировать затраты на приобретение подобных автобусов. Для города и „СПОПАТ“ затраты могут снизиться. Видение у нас по этому вопросу оптимистичное. Надеюсь, наши ожидания оправдаются», — прокомментировал начальник дорожно-транспортного управления сургутской мэрии Игорь Газизов.

Изначально планировалось, что в Сургуте электробус будет курсировать зимой, но в Югру он добрался только летом. Как ранее сообщало «URA.RU», Volgabus вмещает 75 пассажиров, там установлены климат-контроль и четыре видеокамеры, которые позволяют наблюдать за происходящим в салоне. Подобный пассажирский транспорт ранее появился в Москве, Санкт-Петербурге, Тюмени — в ХМАО таких автобусов еще не было.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Главные новости ХМАО уже в вашем телефоне — Telegram-канал «Ханты, деньги, нефтевышки». Подпишитесь, нажмите на ссылку.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Электробус Volgabus отличается экономичностью. Такой вывод сделали в городской администрации по итогам тестирования новинки российского автопрома в югорских условиях. Электробус на протяжении месяца курсировал по улицам города. За это время он проехал почти 4,6 тысяч километров и перевез 12 тысяч пассажиров. В АО «СПОПАТ», по маршруту которого ходил автобус, уже подсчитали — на электроэнергию потрачена 31 тыс. рублей, а затраты на дизельное топливо при таких же объемах перевозок составили бы в три раза больше. Главный минус электробуса — высокая стоимость по сравнению с традиционными автобусами. «Мы были бы рады закупить подобные автобусы. Для начала нам нужно увидеть, как электробусы работают в реальных зимних условиях. Сегодня разрабатываются окружные и государственные финансовые программы, которые в будущем позволят компенсировать затраты на приобретение подобных автобусов. Для города и „СПОПАТ“ затраты могут снизиться. Видение у нас по этому вопросу оптимистичное. Надеюсь, наши ожидания оправдаются», — прокомментировал начальник дорожно-транспортного управления сургутской мэрии Игорь Газизов. Изначально планировалось, что в Сургуте электробус будет курсировать зимой, но в Югру он добрался только летом. Как ранее сообщало «URA.RU», Volgabus вмещает 75 пассажиров, там установлены климат-контроль и четыре видеокамеры, которые позволяют наблюдать за происходящим в салоне. Подобный пассажирский транспорт ранее появился в Москве, Санкт-Петербурге, Тюмени — в ХМАО таких автобусов еще не было.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...