Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
4

Найдена технология, которая выведет авиастроение из тупика

Споттинг в Кольцово. Екатеринбург, аэропорт
Возможности развития авиации без прорывных технологий практически исчерпаны Фото:

Разработка гибридно-электрического авиационного двигателя, начавшаяся в России, будет завершена в 2019 году. К этому времени будет представлен действующий прототип авиамотора.

При этом некоторые европейские компании уже провели летно-конструкторские испытания нового типа двигателей Сертификат на использование гибридных авиамоторов зарубежные производители намерены получить в ближайшие несколько лет, пишут «Известия». В Министерстве промышленности и торговли РФ рассчитывают, что новая технология более, чем в 1,5 раза увеличить эффективность использования энергии на борту самолетов. Кроме того, гибридные моторы предполагают повышение топливной эффективности, эксплуатационных расходов по обслуживанию авиатехники, а также эффективное расходование энергии во время полета воздушного судна.

Поскольку в авиастроении наступает эпоха, когда дальнейшее использование классических подходов уже практически исчерпано, то сейчас перед разработчиками ставится задача повышения экологичности и энергоэффективности воздушных судов. После того, как двигатели получат соответствующие сертификаты, работа будет вестись над увеличением пассажировместимости и дальности полетов.

Перспективные гибридные авиамоторы имеют как достоинства, так и недостатки, отмечают эксперты. Пока в числе достоинств можно говорить о том, что меньшая мощность двигателя в крейсерском режиме обеспечит его экономичность, а следовательно — увеличенная дальность полета. Главным же недостатком на сегодняшний день является большой вес аккумуляторов. Кроме этого необходимо учитывать, что емкость батарей и их ресурс при низких температурах снижаются.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Разработка гибридно-электрического авиационного двигателя, начавшаяся в России, будет завершена в 2019 году. К этому времени будет представлен действующий прототип авиамотора. При этом некоторые европейские компании уже провели летно-конструкторские испытания нового типа двигателей Сертификат на использование гибридных авиамоторов зарубежные производители намерены получить в ближайшие несколько лет, пишут «Известия». В Министерстве промышленности и торговли РФ рассчитывают, что новая технология более, чем в 1,5 раза увеличить эффективность использования энергии на борту самолетов. Кроме того, гибридные моторы предполагают повышение топливной эффективности, эксплуатационных расходов по обслуживанию авиатехники, а также эффективное расходование энергии во время полета воздушного судна. Поскольку в авиастроении наступает эпоха, когда дальнейшее использование классических подходов уже практически исчерпано, то сейчас перед разработчиками ставится задача повышения экологичности и энергоэффективности воздушных судов. После того, как двигатели получат соответствующие сертификаты, работа будет вестись над увеличением пассажировместимости и дальности полетов. Перспективные гибридные авиамоторы имеют как достоинства, так и недостатки, отмечают эксперты. Пока в числе достоинств можно говорить о том, что меньшая мощность двигателя в крейсерском режиме обеспечит его экономичность, а следовательно — увеличенная дальность полета. Главным же недостатком на сегодняшний день является большой вес аккумуляторов. Кроме этого необходимо учитывать, что емкость батарей и их ресурс при низких температурах снижаются.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...