Крупнейшая компания контейнерного пароходства, датская «Мэрск», решила впервые направить свое судно через Северный морской путь. Западная общественность увидела в этом сигнал к тому, что маршрут может в скором времени стать гораздо более популярным и изменить соотношение сил в мировой торговле. Северный морской путь выглядит привлекательно из-за своей меньшей протяженности, чем Суэцкий канал, а значит, возможности сэкономить время и деньги, пишет немецкое издание Süddeutsche Zeitung. При этом большая его часть пролегает через российскую экономическую зону, а для прохода по ней нужно разрешение властей. Новый морской путь приветствует Китай, который, благодаря ему, надеется получить стратегические преимущества. Эта страна, как и Россия, заинтересована в разработке арктических ресурсов — в том числе нефти и газа. Российский проект компании «НОВАТЭК» на Ямале уже сейчас дает много миллионов тонн груза, добывая сжиженный природный газ. Среди инвесторов — китайский энергетический концерн CNPC с «Фондом Шелкового пути». До 2030 года грузооборот по Северному морскому пути может вырасти примерно в семь раз, сообщала «Национальная служба новостей». В следующем году вступит в силу закон, по которому только российские суда смогут транспортировать нефть и газ по контролируемому страной отрезку пути. «Для судоходных компаний типа „Мэрска“ это означает, что на маршруте они будут зависеть от Москвы», — отмечает газета. В то же время представители датской компании утверждают, что пока не видят в Северном морском пути «коммерческой альтернативы» другим используемым маршрутам. «Пока не видят», — многозначительно подчеркивает автор статьи.