Из-за существующего в России дефицита запчастей для ремонта подвижного состава уже в 2019 году может возникнуть критическая ситуация. В числе одной из самых дефицитных запчастей — цельнокатные колеса (ЦКК) для железнодорожных вагонов. Причем если раньше ситуацию удавалось держать под контролем за счет украинских металлургов, то после введения ввозной антидемпинговой пошлины выяснилось: российские производители не в состоянии обеспечить потребности клиентов. Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники в компании-потребителе, на рынке острый дефицит ЦКК, а продукцию украинского завода «Интерпайп» брать уже невыгодно. Средние и мелкие закупщики колес вынуждены искать продукцию на вторичном рынке, а там наценка достигает иногда 100%. В 2019 году «Интерпайп» может вовсе уйти с российского рынка, и тогда ситуация станет еще хуже — вагоны нечем будет ремонтировать. Российские производители, которых государство поддержало введением «антидемпиногой» пошлины в 34,22% оказались в довольно странной ситуации: их обвинили в монополизме на рынке и в необоснованном завышении цен на продукцию. Как ранее писало «URA.RU», представители Федеральной антимонопольной службы возбудили производство в отношении нижнетагильского завода «ЕВРАЗ-НТМК» и нижегородского Выксунского металлургического завода (входит в «Объединенную металлургическую компанию»). В России ЦКК производят только два завода. Впрочем, ряд экспертов указывает на то, что даже высокие пошлины не снизили объемы поставок с Украины — просто цены подняли абсолютно все производители и поставщики. Другое дело, что даже по столь высоким ценам наблюдается дефицит ЦКК, а что будет дальше — непонятно.