Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
6

Аэропортам России грозят триллионные иски

Шереметьево грозит выплата компенсаций на сумму 825 млрд рублей Фото:

Российским аэропортам грозят триллионные иски и остановка полетов из-за многолетнего конфликта вокруг размера приаэродромных территорий (ПАТ). Проблема должна была быть решена с помощью закона, принятого в 2017 году, но это не произошло.

С принятием закона в 2017 году было решено, что ПАТ будут разделены на семь подзон, сообщает газета «Коммерсант». При этом седьмая зона, где действуют ограничения из-за уровня шума от самолетов, оказалась самой большой. В ней можно строить жилье по согласованию с Роспотребнадзором и местными властями, но нужно соблюдать дополнительные требования, в том числе увеличивать толщину окон.

После принятия закона у аэропортов был год, чтобы определить границы приаэродромных территорий. Операторы должны были получить их у Росавиации и региональных властей к июлю 2018 года. Однако аэропорты их так и не получили. Теперь речь идет о почти триллионных компенсациях жителям и компаниям, расположенным на ПАТ, а также возможном запрете работы крупнейших российских аэропортов.

По словам Минтранса, если рассчитывать границы седьмой подзоны Шереметьево по максимальному уровню шума, то ее площадь составит 165,7 тысяч гектаров, где проживают 985 тысяч человек. Согласно закону, только один московский аэропорт должен будет выплатить жителям и компаниям, расположенным на этой территории, компенсации в целом на 825 млрд рублей. В связи с такой ситуацией ведомство предлагает сократить размеры приаэродромных территорий — ведь вместе с площадью снизится и сумма компенсаций.

Больше новостей — в нашем телеграм-канале URA.RU
Подписаться
Российским аэропортам грозят триллионные иски и остановка полетов из-за многолетнего конфликта вокруг размера приаэродромных территорий (ПАТ). Проблема должна была быть решена с помощью закона, принятого в 2017 году, но это не произошло. С принятием закона в 2017 году было решено, что ПАТ будут разделены на семь подзон, сообщает газета «Коммерсант». При этом седьмая зона, где действуют ограничения из-за уровня шума от самолетов, оказалась самой большой. В ней можно строить жилье по согласованию с Роспотребнадзором и местными властями, но нужно соблюдать дополнительные требования, в том числе увеличивать толщину окон. После принятия закона у аэропортов был год, чтобы определить границы приаэродромных территорий. Операторы должны были получить их у Росавиации и региональных властей к июлю 2018 года. Однако аэропорты их так и не получили. Теперь речь идет о почти триллионных компенсациях жителям и компаниям, расположенным на ПАТ, а также возможном запрете работы крупнейших российских аэропортов. По словам Минтранса, если рассчитывать границы седьмой подзоны Шереметьево по максимальному уровню шума, то ее площадь составит 165,7 тысяч гектаров, где проживают 985 тысяч человек. Согласно закону, только один московский аэропорт должен будет выплатить жителям и компаниям, расположенным на этой территории, компенсации в целом на 825 млрд рублей. В связи с такой ситуацией ведомство предлагает сократить размеры приаэродромных территорий — ведь вместе с площадью снизится и сумма компенсаций.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...