Администрация Екатеринбурга заключила контракт с московским Центром экономики и инфраструктуры (ЦЭИ) на проведение анализа спроса горожан на услуги общественного транспорта. Эти данные нужны власти для корректировки проекта новой транспортной схемы, которая была разработана организацией «Город.Pro» два года назад. Как пояснил на встрече с журналистами вице-мэр по транспорту Алексей Бубнов, у администрации пока нет понимания, можно ли ввести уже готовую схему без рисков транспортного коллапса. «Первое приближение показывает, что первичные данные не совпадают со схемой», — сказал Бубнов. От Центра экономики и инфраструктуры администрация ждёт точных цифр о том, сколько людей перевозит каждый автобус, на каких остановках пассажиры садятся и выходят из транспорта чаще. Директор ЦЭИ по транспортному планированию Александр Морозов сообщил, что для выполнения задач будут использованы разные методы сбора информации, в том числе инфракрасные датчики на дверях транспорта. 80 таких датчиков уже установлены в муниципальном транспорте, еще 12 будут считать пассажиров в частных автобусах. По итогам, аналитики наложат полученные данные на разработанную «Городом.Pro» схему и проверят, насколько она применима. «Мы скорректируем ее, ещё раз посчитаем. Может быть, нам понадобится пять раз ее пересчитывать. Одновременно мы поймём экономику и стоимость проезда, — объяснил Морозов. — Наша идеология состоит в том, чтобы найти баланс. Можно захотеть, чтобы все ехали сидя, но тогда значительно вырастет цена, если делать проезд, например по 15 рублей, — то в транспорте будет давка». Исследование ЦЭИ будет длиться примерно до конца года. При этом мэрия не планирует затем вводить транспортную реформу одномоментно, как предлагали прежние авторы схемы. По словам Бубнова, процесс может быть растянут по времени, чтобы жителям было комфортно. При этом Морозов заметил, что «Город.Pro» двигался в правильном направлении, отсекая дублирующие маршруты.