Система улучшения характеристик маневренности (MCAS) самолета, которая стала причиной крушения двух лайнеров Boeing 737 MAX, тестировалась только производителем воздушного судна и не проходила стресс-тесты Федеральной авиационной администрации (FAA) США. Об этом сообщила газета The New York Times. «Компания [Boeing] выполнила собственные оценки системы, которые не прошли стресс-тестирование регулятора. За разработкой системы на ранней стадии следили два относительно неопытных инженера», — пишет издание. К такой ситуации привело нарушение регулятивного процесса, которое почти нейтрализовало надзорные полномочия авиационных ведомств. FAA на протяжении длительного времени нагружала производителей рутинными задачами, чтобы освободить собственных специалистов для работы над наиболее важными проблемами безопасности. Во время разработки модели 737 MAX компании Boeing вовсе был предоставлен полный контроль над созданием лайнера.Из-за этого специалисты контролирующего ведомства не знали о таких важных нововведениях, как MCAS. Скандальную известность Boeing 737 MAX получил после двух авиакатастроф. Первая произошла в конце 2018 года в Индонезии. Тогда погибли 189 человек. В марте этого года самолет такой же модели рухнул в Эфиопии. Жертвами катастрофы стали 157 человек. После трагедий многие государства, включая Россию, США и страны Европы приостановили использование этой модели самолета. Сейчас производитель занимается устранением этих недочетов и обновила программу обучения пилотов.