Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
18

Стало известно, кто заплатит за аварийную посадку самолета «Уральских авиалиний» на кукурузном поле

Самолет VQ-BOZ находился у «Уральских авиалиний» в лизинге
Самолет VQ-BOZ находился у «Уральских авиалиний» в лизинге Фото:

Самолет А-321-111 авиакомпании «Уральские авиалинии», после вынужденной посадки в кукурузном поле под Раменским, непригоден для полетов. Эксперт рассказал, кто оплатит все расходы.

«Самолет находился в лизинге у немецкой компании. На этот счет в международном праве давно существует необходимые нормативные документы, механизм работает. Ни компания-собственник самолета, ни авиакомпания, пользовавшаяся им, не понесут убытки. Все расходы возьмет на себя фирма, которая застраховала его», — объяснил «URA.RU» Михаил Терещенко, председатель экспертного совета в области гражданской авиации РФ.

Как сообщало «URA.RU», лайнер А321-211 с бортовым номером VQ-BOZ был построен в 2003 году. Он является собственностью немецкой компании Air Cargo Germany (ACG), и с 9 ноября 2011 года находился в лизинге у авиакомпании «Уральские авиалинии». По словам коммерческого директора авиакомпании Кирилла Скуратова, аварийный А-321 стоит около 50 млн долларов и застрахован в компании «Альфастрахование». Редакции не удалось получить оперативный комментарий в пресс-службе страховой фирмы — телефон не отвечает.

Как писало «URA.RU», командир воздушного судна 41-летний Дамир Юсупов сумел посадить А-321-211 в поле после того, как оба двигателя вышли из строя — в них попали чайки. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. Посадка прошла успешно, лишь 23 человека получили незначительные травмы.

Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Самолет А-321-111 авиакомпании «Уральские авиалинии», после вынужденной посадки в кукурузном поле под Раменским, непригоден для полетов. Эксперт рассказал, кто оплатит все расходы. «Самолет находился в лизинге у немецкой компании. На этот счет в международном праве давно существует необходимые нормативные документы, механизм работает. Ни компания-собственник самолета, ни авиакомпания, пользовавшаяся им, не понесут убытки. Все расходы возьмет на себя фирма, которая застраховала его», — объяснил «URA.RU» Михаил Терещенко, председатель экспертного совета в области гражданской авиации РФ. Как сообщало «URA.RU», лайнер А321-211 с бортовым номером VQ-BOZ был построен в 2003 году. Он является собственностью немецкой компании Air Cargo Germany (ACG), и с 9 ноября 2011 года находился в лизинге у авиакомпании «Уральские авиалинии». По словам коммерческого директора авиакомпании Кирилла Скуратова, аварийный А-321 стоит около 50 млн долларов и застрахован в компании «Альфастрахование». Редакции не удалось получить оперативный комментарий в пресс-службе страховой фирмы — телефон не отвечает. Как писало «URA.RU», командир воздушного судна 41-летний Дамир Юсупов сумел посадить А-321-211 в поле после того, как оба двигателя вышли из строя — в них попали чайки. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. Посадка прошла успешно, лишь 23 человека получили незначительные травмы.
Самолет «Уральских авиалиний» совершил жесткую посадку в Подмосковье
Предыдущий материал
История с «Уральскими авиалиниями» должна была закончиться катастрофой
Следующий материал
Всё о ЧП с самолетом «Уральских авиалиний» за две минуты
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...