Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
1

Авиаэксперты нашли альтернативу в решении проблем с Sukhoi Superjet

Авиакомпаниям стоит вкладываться в улучшение SSJ, считают эксперты Фото:

Расходы авиакомпаний на лизинг Sukhoi Superjet (SSJ) не нужно субсидировать из федерального бюджета. Деньги лучше направлять на доработку самолета. Таким мнением с «URA.RU» поделились авиаэксперты.

Ранее ФАС обнаружила разницу в стоимости билетов на SSJ и самолеты других моделей. Антимонопольщики объяснили возникшую ситуацию высокой стоимостью обслуживания российского лайнера. Глава ФАС Игорь Артемьев предложил субсидировать из бюджета расходы авиакомпаний на лизинг SSJ и минимизировать издержки при простоях судов.

Авиаэксперт Олег Пантелеев считает, что не всегда тарифы и издержки, связанные с использование определенной модели самолета, находятся в прямой зависимости. «Проблемой является не большое количество отказов агрегатов, а долгий ремонт. Время реакции на эту проблему у SSJ значительно больше, чем у других моделей. Если есть возможность тратить бюджетные средства, то разумнее это делать с целью снижения простоев из-за недостатка запчастей, нужно улучшать самолет», — пояснил эксперт.

Крупнейшим эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100 является авиакомпания «Аэрофлот» (сейчас у компании 49 лайнеров, еще 100 должны поступить к 2026 году). У АТК «Ямал» 15 SSJ.

Споры вокруг целесообразности использования Sukhoi Superjet ведутся с мая. Тогда самолет Sukhoi Superjet «Аэрофлота» загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево, жертвами трагедии стал 41 человек. Причиной катастрофы считается ошибка пилотов.

Расходы авиакомпаний на лизинг Sukhoi Superjet (SSJ) не нужно субсидировать из федерального бюджета. Деньги лучше направлять на доработку самолета. Таким мнением с «URA.RU» поделились авиаэксперты. Ранее ФАС обнаружила разницу в стоимости билетов на SSJ и самолеты других моделей. Антимонопольщики объяснили возникшую ситуацию высокой стоимостью обслуживания российского лайнера. Глава ФАС Игорь Артемьев предложил субсидировать из бюджета расходы авиакомпаний на лизинг SSJ и минимизировать издержки при простоях судов. Авиаэксперт Олег Пантелеев считает, что не всегда тарифы и издержки, связанные с использование определенной модели самолета, находятся в прямой зависимости. «Проблемой является не большое количество отказов агрегатов, а долгий ремонт. Время реакции на эту проблему у SSJ значительно больше, чем у других моделей. Если есть возможность тратить бюджетные средства, то разумнее это делать с целью снижения простоев из-за недостатка запчастей, нужно улучшать самолет», — пояснил эксперт. Крупнейшим эксплуатантом самолетов Sukhoi Superjet 100 является авиакомпания «Аэрофлот» (сейчас у компании 49 лайнеров, еще 100 должны поступить к 2026 году). У АТК «Ямал» 15 SSJ. Споры вокруг целесообразности использования Sukhoi Superjet ведутся с мая. Тогда самолет Sukhoi Superjet «Аэрофлота» загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево, жертвами трагедии стал 41 человек. Причиной катастрофы считается ошибка пилотов.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

  • {{a.id?a.name:a.author}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
подписаться
на сюжет
укажите ваш
e-mail
спасибо
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...