Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
25

Профессор ВШЭ выступил против метро в Екатеринбурге

Станция метро «Машиностроителей» и «Уралмаш». Екатеринбург
По словам урбаниста, в Екатеринбурге можно разгрузить пассажиропоток наземными видами транспорта Фото:

Метрополитен не является необходимостью для городов, где живет менее 3 миллионов человек, а без новых станций метро «Екатеринбург не помрет». Такое заявление на форуме 100+ Techno Build сделал директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин.

«Метрополитен является медицинской необходимостью для городов с населением более 3 миллионов человек и плотностью населения более 50 человек на гектар застроенной территории. Во всех других случаях метро является полезным лакомством», — сказал Михаил Блинкин, эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики.

Спикер отметил, что в городах с населением менее 3 миллионов человек метрополитен может быть построен только в случае, если уровень бюджетной обеспеченности — расходов городского бюджета на душу населения превышает 1,5 тысячи евро. По его словам, в Екатеринбурге эта сумма не превышает 600 евро.

«Пятно застройки в Москве может генерировать 65 тысяч пассажиров в час, в таком случае город без метро помрет. Когда пятно застройки генерирует 8-10 тысяч человек в час пик, такой поток пассажиров можно перевести без метро», — утверждает Блинкин.

Он отметил, что хорошей наземной альтернативой подземному транспорту может стать современный вариант трамваев и городская электричка. Этот вид транспорта широко распространен в Германии, применяется в Париже и Москве, а значит приемлемо в Екатеринбурге.

Как сообщало URA.RU, 7 октября стало известно, что в бюджет Екатеринбурга на 2022 год не заложено средств на развитие метрополитена. По словам заместителя главы муниципалитета Андрея Корюкова, на федеральном уровне принято решение о приостановке всех проектов по подземному метро, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска и Челябинска.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.

Метрополитен не является необходимостью для городов, где живет менее 3 миллионов человек, а без новых станций метро «Екатеринбург не помрет». Такое заявление на форуме 100+ Techno Build сделал директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин. «Метрополитен является медицинской необходимостью для городов с населением более 3 миллионов человек и плотностью населения более 50 человек на гектар застроенной территории. Во всех других случаях метро является полезным лакомством», — сказал Михаил Блинкин, эксперт в области организации транспортной среды и урбанистики. Спикер отметил, что в городах с населением менее 3 миллионов человек метрополитен может быть построен только в случае, если уровень бюджетной обеспеченности — расходов городского бюджета на душу населения превышает 1,5 тысячи евро. По его словам, в Екатеринбурге эта сумма не превышает 600 евро. «Пятно застройки в Москве может генерировать 65 тысяч пассажиров в час, в таком случае город без метро помрет. Когда пятно застройки генерирует 8-10 тысяч человек в час пик, такой поток пассажиров можно перевести без метро», — утверждает Блинкин. Он отметил, что хорошей наземной альтернативой подземному транспорту может стать современный вариант трамваев и городская электричка. Этот вид транспорта широко распространен в Германии, применяется в Париже и Москве, а значит приемлемо в Екатеринбурге. Как сообщало URA.RU, 7 октября стало известно, что в бюджет Екатеринбурга на 2022 год не заложено средств на развитие метрополитена. По словам заместителя главы муниципалитета Андрея Корюкова, на федеральном уровне принято решение о приостановке всех проектов по подземному метро, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска и Челябинска.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...