Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
42

Заслуженные летчики назвали самые надежные пассажирские самолеты. «На них летает президент РФ»

Аэропорт Шереметьево, терминал "B". Москва, аэропорт, аэрофлот, аэродром, шереметьево, отдых, самолет, туризм, путешествие, терминал B, перелет, терминал б
Самыми безопасными самолетами являются ИЛ-86 и ИЛ-96 Фото:

Самыми безопасными пассажирскими самолетами являются ИЛ-96 и ИЛ-86. Об этом в беседе с URA.RU рассказали экс-президент Федерации любителей авиации, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский и заслуженный пилот РФ, командир воздушного судна Сергей Кругликов.

«Ни разу не попадал в катастрофы, по-моему, ИЛ-96, в нем очень высокая степень безопасности, потому что, помимо электродистанционного управления, в нем сохранено и механическое. То есть даже при отказе систем автоматического управления ручное может работать чисто механически. Поэтому на самолетах с такой системой летают президенты. На ИЛ-96 летает президент РФ», — подчеркнул заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский.

Собеседник URA.RU добавил, что надежность самолетов старой школы связана с особой технологией конструирования и многоэтапной проверкой. «Раньше были конструкторские бюро — Туполевское, Антоновское, Илюшенское, Микояна, Яковлева и так далее. Когда они вводили в строй первую серию до 10 машин, вперед выпускали лидировщиков (лоцман, помогающий летчику вести самолет по новой трассе, — прим. URA.RU), которые ловили все отказы, потому что неисправность может проявиться не в первых полетах, а в последующих. Сейчас эта система введения в строй самолетов нарушена», — объяснил Заболотский.

По словам Сергея Кругликова, за всю историю его полетов лучше всего себя показал ИЛ-86. «Самый надежный — это ИЛ-86 и сделанный на его базе ИЛ-96, это продукт 80-х годов, в котором были учтены все недостатки, ранее выявленные в конструктивном плане, в материалах. На ИЛ-86 я пролетал лишь восемь из 49 лет, но у меня на нем не было ни одного отказа. Мне приходилось летать и на ИЛ-62, и на ИЛ-86, на самых распространенных иномарках, в том числе на Boeing 777, Boeing 767, а также А310, А330, и на них иногда случались какие-то приключения», — заключил он.

В этот день, 24 октября, в 1977 году в СССР совершил испытательный полет ИЛ-86. Он стал первым и самым массовым советским пассажирским широкофюзеляжным самолетом.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Подписка на URA.RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей! Подписывайтесь и будьте в центре событий. Подписаться.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Самыми безопасными пассажирскими самолетами являются ИЛ-96 и ИЛ-86. Об этом в беседе с URA.RU рассказали экс-президент Федерации любителей авиации, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский и заслуженный пилот РФ, командир воздушного судна Сергей Кругликов. «Ни разу не попадал в катастрофы, по-моему, ИЛ-96, в нем очень высокая степень безопасности, потому что, помимо электродистанционного управления, в нем сохранено и механическое. То есть даже при отказе систем автоматического управления ручное может работать чисто механически. Поэтому на самолетах с такой системой летают президенты. На ИЛ-96 летает президент РФ», — подчеркнул заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский. Собеседник URA.RU добавил, что надежность самолетов старой школы связана с особой технологией конструирования и многоэтапной проверкой. «Раньше были конструкторские бюро — Туполевское, Антоновское, Илюшенское, Микояна, Яковлева и так далее. Когда они вводили в строй первую серию до 10 машин, вперед выпускали лидировщиков (лоцман, помогающий летчику вести самолет по новой трассе, — прим. URA.RU), которые ловили все отказы, потому что неисправность может проявиться не в первых полетах, а в последующих. Сейчас эта система введения в строй самолетов нарушена», — объяснил Заболотский. По словам Сергея Кругликова, за всю историю его полетов лучше всего себя показал ИЛ-86. «Самый надежный — это ИЛ-86 и сделанный на его базе ИЛ-96, это продукт 80-х годов, в котором были учтены все недостатки, ранее выявленные в конструктивном плане, в материалах. На ИЛ-86 я пролетал лишь восемь из 49 лет, но у меня на нем не было ни одного отказа. Мне приходилось летать и на ИЛ-62, и на ИЛ-86, на самых распространенных иномарках, в том числе на Boeing 777, Boeing 767, а также А310, А330, и на них иногда случались какие-то приключения», — заключил он. В этот день, 24 октября, в 1977 году в СССР совершил испытательный полет ИЛ-86. Он стал первым и самым массовым советским пассажирским широкофюзеляжным самолетом.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...