Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
7

В ХМАО изобрели асфальт, который не надо перекладывать каждый год

Дорожное строительство. Челябинск, каток, строительство дороги, дорожные работы, укладка асфальта, дорожное строительство, знак объезд, дорога, дорожники
Новые смеси асфальтобетона подходят для дорог регионов с низкими температурами Фото:

В Нижневартовске (ХМАО) дорожники придумали новые смеси асфальтобетона. Несмотря на северные условия, дороги с таким покрытием могут прослужить около пяти лет. Об этом URA.RU рассказал начальник производственного департамента компании «Нижневартовскдорсервис» Максим Никитин.

«Мы модернизировали нашу лабораторию, поскольку появились новые ГОСТы к асфальтобетону. Мы закупили оборудование, необходимое для испытаний материалов. При создании новых смесей асфальтобетона существует возможность учитывать интенсивность движения автомобилей на дороге, при этом они лучше подходят нашим климатическим условиям и соответственно долговечнее. Конечно, много факторов влияет: погодные условия, тип земляного полотна, температурные разрывы, но в среднем подобное дорожное покрытие способно служить пять лет», — сообщил URA.RU Никитин.

Ремонт и строительство дорог в Нижневартовске проводят с помощью щебеночно-мастичного асфальтобетона — его используют при укладке верхнего слоя асфальта. «Благодаря своему составу ЩМА качественно лучше обычного асфальтобетона: полотно крепче, особенно при контакте с шипованной резиной автомобильных покрышек, что крайне важно для Севера. Покрытие более шумное, но также обладает лучшими показателями по влагозащите и морозостойкости», — пояснил корреспонденту URA.RU гендиректор союза «СРО «ОПУС» Сергей Чабан.

Ранее URA.RU рассказывало, что в Нижневартовске ставят бордюры, которых хватит на полвека. Речь идет о гранитных конструкциях — в рамках ремонтно-дорожной кампании их установят около 500 метров. Такие бордюры долговечнее привычных бетонных и могут прослужить более 50 лет.

Если вы хотите сообщить новость, напишите нам

Главные новости ХМАО уже в вашем телефоне — Telegram-канал «Ханты, деньги, нефтевышки». Подпишитесь, нажмите на ссылку.

Главные новости России и мира - коротко в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В Нижневартовске (ХМАО) дорожники придумали новые смеси асфальтобетона. Несмотря на северные условия, дороги с таким покрытием могут прослужить около пяти лет. Об этом URA.RU рассказал начальник производственного департамента компании «Нижневартовскдорсервис» Максим Никитин. «Мы модернизировали нашу лабораторию, поскольку появились новые ГОСТы к асфальтобетону. Мы закупили оборудование, необходимое для испытаний материалов. При создании новых смесей асфальтобетона существует возможность учитывать интенсивность движения автомобилей на дороге, при этом они лучше подходят нашим климатическим условиям и соответственно долговечнее. Конечно, много факторов влияет: погодные условия, тип земляного полотна, температурные разрывы, но в среднем подобное дорожное покрытие способно служить пять лет», — сообщил URA.RU Никитин. Ремонт и строительство дорог в Нижневартовске проводят с помощью щебеночно-мастичного асфальтобетона — его используют при укладке верхнего слоя асфальта. «Благодаря своему составу ЩМА качественно лучше обычного асфальтобетона: полотно крепче, особенно при контакте с шипованной резиной автомобильных покрышек, что крайне важно для Севера. Покрытие более шумное, но также обладает лучшими показателями по влагозащите и морозостойкости», — пояснил корреспонденту URA.RU гендиректор союза «СРО «ОПУС» Сергей Чабан. Ранее URA.RU рассказывало, что в Нижневартовске ставят бордюры, которых хватит на полвека. Речь идет о гранитных конструкциях — в рамках ремонтно-дорожной кампании их установят около 500 метров. Такие бордюры долговечнее привычных бетонных и могут прослужить более 50 лет.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
читать все комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...