Китайские грузовики стали главными конкурентами отечественного КамАЗа на уральском рынке большегрузных машин. Особой популярностью у предпринимателей и крупных компаний пользуются марки Shacman, Sitrak и Faw. При этом на рынке машин с пробегом по-прежнему доминируют российские и европейские модели, сообщили URA.RU аналитики группы компаний «Альфа-Лизинг». «В 2023 году FAW, Sitrak и Shacman — главные конкуренты КамАЗа в сегменте самосвалов и тягачей. При отсутствии европейских марок это поможет получить большую долю нашего рынка новым автобрендам. За восемь месяцев 2023 года на Урале спрос на китайскую технику вырос на 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом в 2022 году», — заявил руководитель уральского дивизиона продаж ГК «Альфа-Лизинг» Олег Ишимов. По его словам, с января по сентябрь прошлого года доля новой грузовой техники из КНР составляла 19% от всех большегрузных автомобилей, оформленных в лизинг предпринимателями. В 2023 году за этот же период число купленных бизнесменами китайских грузовиков выросло до 52%. Лидером среди китайских машин стал бренд Shacman — на него приходится 36,5% спроса. Еще 24% досталось грузовикам Sitrak, а марка Faw заняла 14% от всех продаж. Также заметную долю (12%) получили машины под брендом Howo. «Новых автомобилей ушедших марок практически не осталось, поэтому большее значение принимает вторичный рынок. На рынке еще есть автомобили марок Volvo, Man и Daf. Но может быть проблема с запчастями: их либо нет в России, либо они на порядок дороже, что устраивает не каждого предпринимателя», — отмечает Ишимов. «Ушедшие» марки пока удерживают лидерство на рынке вторичных грузовиков. Наравне с КамАЗом на нем популярны такие бренды, как Man, Mercedes-Benz, Volvo и Scania. Такая ситуация сложилась потому, что в России пока нет опыта долгосрочного использования китайских машин, и коммерсанты относятся к ним насторожено.