ЕВРАЗ Качканарский горно-обогатительный комбинат реализует масштабный инвестпроект строительства новой площадки для хранения отработанной породы и системы сгустителей. Технология позволит извлекать из отходов обогащения руды излишки влаги, возвращая ее в рабочий цикл комбината. «Мы изучили мировой опыт и выбрали самые современные экологически безопасные технологии сгущения отходов обогащения (руды — прим. ред.). В первую очередь для нас важна экологическая безопасность и безаварийная работа объекта. Строительство нового отсека для переработанной породы и увеличение емкости уже имеющегося хвостохранилища — это огромный проект стоимостью практически в 35 млрд рублей. И он позволит Качканарскому ГОКу работать более 100 лет», — заявил вице-президент ЕВРАЗа, руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов. Применение сгустителей также отразится на энергопотреблении предприятия. После их ввода в производство вода из пустой породы будет откачиваться, уменьшая ее объем в четыре раза. Это значительно облегчит транспортировку продуктов обогащения (хвостов) до нового места хранения. При этом отделившаяся влага будет попадать из сгустителя в пруд оборотного водоснабжения самотеком, без значительных энергозатрат. Инфраструктурный проект создаст на ЕВРАЗ Качканарском ГОКе 120 новых рабочих мест. Новая площадка для хранения переработанной породы будет завершена в 2025 году. Возведение комплексов сгущения завершится к концу этого года. «Хвосты — это в бытовом смысле не совсем отходы. Это обычный песок с водой, который безвреден. Песок остается в этой смеси в том же объеме, но при этом мы обеспечиваем безопасность эксплуатации непосредственно самого хвостохранилища. Чем меньше воды в него попадет, тем оно будет устойчивее. К тому же извлекаемая из породы вода уменьшает потребность в ее заборе из внешних источников», — отметил руководитель по технологии инвестиционного проекта Сергей Сухих. Но даже прошедшие сгущение хвосты, отправленные на хранение, все равно сохранят в себе часть влаги. Ее компания планирует собирать с помощью системы дренажных канав, которые будут вырыты вокруг хвостохранилища. Стекаемая в них вода также будет направляться на вторичное использование.