Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
33

Власти России ответили на негатив к платным трассам

На трассе М-12 завершили создание сети дорожного сервиса
Всего на трассе Москва — Казань построили 21 МФЗ, в планах еще три
Всего на трассе Москва — Казань построили 21 МФЗ, в планах еще три Фото:

Власти России повысили удобство использования платной дороги Москва-Казань. Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин сообщил, что на трассе М-12 «Восток» открылись шесть многофункциональных зон дорожного сервиса. По словам эксперта в сфере транспорта Дмитрия Адамидова, открытие сервисов — ответ властей на нарекания автомобилистов к инфраструктуре платных дорог. 

На 778-м километре М-12 по направлению в Москву открылась многофункциональная зона, ставшая уже шестой. В ее составе — автозаправочные станции, кафе, магазины, гостиницы, станции техобслуживания.

«Вместе с обслуживанием автомобилистов на М-12 „Восток“ современные многофункциональные зоны дорожного сервиса открывают новые возможности для формирования туристических маршрутов, создания рабочих мест, а также дают импульс для развития территорий», — сказал Марат Хуснуллин.

МФЗ строят по зеркальному принципу — они расположены парами на одном и том же километре по разным направлениям движения. Две зоны открыты на 778-м километре, две — на 725-м и две — на 820-м. Всего на М-12 «Восток» от Москвы до Казани работает 21 многофункциональная зона дорожного сервиса, до конца года откроют еще три — в Чувашии и Нижегородской области. Строительством МФЗ и управлением занимается «Автодор».

Правительство поддерживает такие проекты, поскольку для развития инфраструктуры платных дорог нужны централизованные решения. Это отличает такие трассы от бесплатных, где многое зависит от местных властей, и придорожные объекты могут появляться постепенно, говорит Дмитрий Адамидов.

«Строительство сети МФЗ — шаг навстречу потребителям, повышение удобства пользования платными дорогами, к которым раньше было много нареканий, связанных как раз с инфраструктурой. Сейчас эту проблему решают», — отмечает эксперт.

Дмитрий Адамидов добавил, что зоны дорожного сервиса — коммерческие объекты со сроками окупаемости несколько лет. Если они станут востребованными у автомобилистов, программа развития МФЗ может получить продолжение и тиражироваться на другие дороги.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Власти России повысили удобство использования платной дороги Москва-Казань. Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин сообщил, что на трассе М-12 «Восток» открылись шесть многофункциональных зон дорожного сервиса. По словам эксперта в сфере транспорта Дмитрия Адамидова, открытие сервисов — ответ властей на нарекания автомобилистов к инфраструктуре платных дорог.  На 778-м километре М-12 по направлению в Москву открылась многофункциональная зона, ставшая уже шестой. В ее составе — автозаправочные станции, кафе, магазины, гостиницы, станции техобслуживания. «Вместе с обслуживанием автомобилистов на М-12 „Восток“ современные многофункциональные зоны дорожного сервиса открывают новые возможности для формирования туристических маршрутов, создания рабочих мест, а также дают импульс для развития территорий», — сказал Марат Хуснуллин. Правительство поддерживает такие проекты, поскольку для развития инфраструктуры платных дорог нужны централизованные решения. Это отличает такие трассы от бесплатных, где многое зависит от местных властей, и придорожные объекты могут появляться постепенно, говорит Дмитрий Адамидов. «Строительство сети МФЗ — шаг навстречу потребителям, повышение удобства пользования платными дорогами, к которым раньше было много нареканий, связанных как раз с инфраструктурой. Сейчас эту проблему решают», — отмечает эксперт. Дмитрий Адамидов добавил, что зоны дорожного сервиса — коммерческие объекты со сроками окупаемости несколько лет. Если они станут востребованными у автомобилистов, программа развития МФЗ может получить продолжение и тиражироваться на другие дороги.
Комментарии ({{items[0].comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
{{item.comments_count}}

{{item.img_lg_alt}}
{{inside_publication.title}}
{{inside_publication.description}}
Предыдущий материал
Следующий материал
Комментарии ({{item.comments_count}})
Показать еще комментарии
оставить свой комментарий
Загрузка...