В Кургане начнут планировать строительство автомобильной дороги с эстакадной частью (мостом), которая будет дублером шоссе Тюнина. Проект предусматривает сооружение дороги от моста через реку Тобол по ул. Бурова-Петрова до пересечения с шоссе Тюнина в точке, не подверженной затоплению и подтоплению. URA.RU разбиралось — что должна сделать челябинская компания, которая изготавливает проект дороги. Основной целью работ является «подготовка материалов, необходимых для обоснованного решения по проведению комплекса работ в районе нахождения участка проектирования с целью ликвидации паводковых затоплений данного участка». Победителем аукциона стало ООО «Уралдорпроект». Челябинская компания займется проектом за цену 9,7 млн рублей. Контракт также включает разработку не менее двух вариантов перехода и выбор оптимального варианта прохождения дороги. Финансирование проекта будет осуществляться за счет бюджета Курганской области. Заказчиком выступает «Управление дорожного хозяйства и благоустройства города Кургана». Проект не только повысит безопасность транспортного движения и улучшит доступность районов города, но и будет способствовать развитию экономики региона.  Перед тем как приступить к строительству новой дороги, необходимо провести серию исследований, чтобы собрать всю необходимую информацию о местности. Эти исследования называются инженерными изысканиями. Во-первых, проводятся инженерно-геодезические изыскания, в ходе которых специалисты выполняют топографическую съемку участка для создания детального плана в масштабе 1:500, а также измеряют рельеф с интервалом в полметра. Это позволяет получить точные данные о ситуации и рельефе местности, а также о существующих зданиях и сооружениях, что необходимо для комплексной оценки условий территории и обоснования проектных решений. Далее следуют инженерно-геологические изыскания, которые включают бурение скважин для изучения геологического строения, рельефа и состояния грунтов. Это помогает определить, какие геологические процессы могут влиять на будущее строительство и как они могут изменяться под воздействием человеческой деятельности. Наконец, проводятся инженерно-гидрометеорологические изыскания для оценки климатических условий и гидрологического режима водных объектов, которые могут пересекаться с трассой дороги. Эти данные помогают выбрать оптимальное место для строительства моста и разработать основные проектные решения, учитывающие все возможные природные и погодные условия. Важным этапом будет оценка компенсационных платежей за изъятие земельных участков и объектов недвижимости. Шоссе Тюнина в Кургане топит в период паводка и повышения уровня реки Тобол выше 720 см. При этом курганцам приходится объезжать перекрытую дорогу через федеральную трассу, что провоцирует огромные пробки. В 2021 году планы по строительству эстакады не были реализованы из-за отсутствия финансирования. В 2024 году, в период паводка, генеральный директор АО «Варгашинское ДРСП» Иван Ситников объяснил отказ от строительства моста на шоссе Тюнина возможным риском затопления центра города.