Вы зашли на мобильную версию сайта
Перейти на версию для ПК
1

Новые скоростные поезда «Финист» проходят финальные испытания

Электропоезд «Финист» предназначен для пригородного сообщения
Электропоезд «Финист» предназначен для пригородного сообщения Фото:

На испытательном кольце Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве завершаются испытания нового двухсистемного электропоезда «Финист» серии ЭС105, выпускаемого заводом «Уральские локомотивы». Как рассказали URA.RU в пресс-службе предприятия, для проведения финальных санитарно-химических и микроклиматических испытаний на полигон отправили второй электропоезд этой модели. 

«Завод планомерно расширяет пул поставщиков комплектующих, усиливает контроль качества поставляемых узлов и деталей для скоростных электропоездов», — подчеркнул генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи. Он добавил, что испытания, приближенные к условиям эксплуатации, — необходимый этап проверки корректной работы оборудования.

В ходе тестов электропоезда «Финист» ЭС105 №001 и №002 пройдут совместную проверку работы в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования. Также специалистами Всероссийского научно-исследовательского института гигиены транспорта (ВНИИЖГ) будут проверены на соответствие параметры чистоты воздуха в салоне и кабине машиниста. 

Электропоезд «Финист» серии ЭС105 предназначен для пригородного сообщения на железнодорожных магистралях. Преимуществом этих электропоездов является российское тяговое оборудование, оно обеспечивает быстрый разгон до 160 километров в час и эффективное торможение. Новый поезд разнообразно технически оснащен, так, для повышения безопасности применяются камеры заднего вида и контроля входных групп. В вагонах установлена система микроклимата и обеззараживания воздуха, предусмотрены подъемники для маломобильных граждан.

Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!

Что случилось в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле? Переходите и подписывайтесь на telegram-каналы «Екатское чтиво» и «Наш Нижний Тагил», чтобы узнавать все новости первыми!

Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
Вы подписались на рассылку
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
На испытательном кольце Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта в Москве завершаются испытания нового двухсистемного электропоезда «Финист» серии ЭС105, выпускаемого заводом «Уральские локомотивы». Как рассказали URA.RU в пресс-службе предприятия, для проведения финальных санитарно-химических и микроклиматических испытаний на полигон отправили второй электропоезд этой модели.  «Завод планомерно расширяет пул поставщиков комплектующих, усиливает контроль качества поставляемых узлов и деталей для скоростных электропоездов», — подчеркнул генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи. Он добавил, что испытания, приближенные к условиям эксплуатации, — необходимый этап проверки корректной работы оборудования. В ходе тестов электропоезда «Финист» ЭС105 №001 и №002 пройдут совместную проверку работы в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования. Также специалистами Всероссийского научно-исследовательского института гигиены транспорта (ВНИИЖГ) будут проверены на соответствие параметры чистоты воздуха в салоне и кабине машиниста.  Электропоезд «Финист» серии ЭС105 предназначен для пригородного сообщения на железнодорожных магистралях. Преимуществом этих электропоездов является российское тяговое оборудование, оно обеспечивает быстрый разгон до 160 километров в час и эффективное торможение. Новый поезд разнообразно технически оснащен, так, для повышения безопасности применяются камеры заднего вида и контроля входных групп. В вагонах установлена система микроклимата и обеззараживания воздуха, предусмотрены подъемники для маломобильных граждан.
Комментарии (1)
Рашит
Здравствуйте. Отличный электропоезд появился в нашем регионе (свердловской области), удобно вс?, кроме подголовников на сидениях, при посадки на сиденье, подголовник упирается в затылок, из за этого шея на протяжении всей поездки (7-8 часов) находится в согнутом положении, и это не комфортно. Итог-подголовник слишком выдвинут в пер?д, должен быть хотя бы в одной плоскости с сидением. Пожалуйста, проверьте мою просьбу. Спасибо.
1
0
ответить
комментарии проходят премодерацию
Загрузка...