Сейчас Антонина Краглик успешная бизнесвумен, владелица автопарка «Легион-Пермь» и глемпинга «ПроСчастье». Но так было не всегда. Благодаря усердной работе одинокая девушка из провинциального города с тремя детьми смогла не только найти место под солнцем, но и построить свою империю. Как заработать миллион, руководить мужчинами и находить время для себя и близких предпринимательница рассказала в интервью URA.RU. — Вы управляете автопарком, не так давно открыли глемпинг, воспитываете троих детей. Вопрос, который волнует всех женщин и, наверное, мужчин, как все успеваете? — Сейчас у меня двое несовершеннолетних дочерей, а сын учится в университете и обеспечивает себя сам. Все успеваю, потому что выработала дисциплину. Если ее нет, все пойдет кувырком. Скажу честно, каждый мой час расписан. Даже отдых планирую заранее. Бывает, что планы меняются моментально. Приходится адаптироваться и перестраивать дела, как фигуры на шахматной доске. Но все равно на 95% стараюсь все успеть. — Это и есть ваш секрет успеха? Как вы заработали свой первый миллион? — Думаю, что да. Я с детства была покладистыми ребенком. Умела выстроить день так, чтобы освободить время для себя. Мне хотелось самой зарабатывать, приносить пользу. Я родом из Златоуста Челябинской области. Мама у меня медик, а папа — охотник. Мы, конечно, поездили по стране. Жили на Оби 4-5 лет. Меняли локацию каждые четыре года. В итоге вернулись в Златоуст. В 90-е все остались без работы, и мама пошла на рынок торговать. Именно у нее я научилась продавать. В 18 лет вышла замуж. Было разное. Мы на рынке стояли, когда нечего было есть. Каждую копейку старались вложить в бизнес. Златоуст всегда славился ножами из булатной стали и холодильниками. Нашли клиентов среди сельского населения в Пермском крае и Башкирии. Заполняли газель бытовой техникой, везли ее в Куеду. Пока все не продадим, домой не возвращались. Это могло занять 2-3 недели. Потом открыли в Куеде два магазина и осели там. Так мы с бывшим мужем заработали свой первый миллион. — Как из владелицы магазина бытовой техники в Куеде стали управляющей автопарка в Перми? — Бизнес шел хорошо, в семейной жизни тоже было все нормально. Появились дети. Но так бывает, что люди разводятся. Мне пришлось забрать детей и оставить бизнес бывшему мужу. Наше общее имущество оценили в 63 млн рублей, но по судебному решению я ничего взять не могла. Я не сдавалась, хотела забрать то, что мной заработано, подала аппеляцию, но проиграла. С тремя детьми уехала в Пермь. Из имущества со мной остался только Volkswagen Touareg, который мне пришлось продать, чтобы оплатить услуги адвоката. В Перми нас приютили знакомые. Потом на материнский капитал купила комнату в общежитии. Было очень тяжело, но я дала себе обещание, что должна вернуть детям обеспеченную жизнь, и это стремление поддерживало меня. Действовать и не опускать руки мне помогла работа, в которую я ушла с головой. Когда мы переехали в Пермь, старшему сыну было всего 11 лет. На его плечи легли обязанности по дому. В Перми нам с детьми понадобился автомобиль, и я купила LADA Kalina. Сестра рассказала, что можно попробовать работать водителем такси. Для меня это был идеальный график, потому что можно работать и проводить время с детьми, когда мне удобно. Таксовала пять месяцев, а затем поняла, что мне все-таки нужна постоянная работа. Чудом устроилась директором магазина меха. Таксопарк, где я работала, попросил у меня сдать им мой автомобиль в аренду. Сначала сопротивлялась, но потом финансовая нужда взяла верх. Деньги с аренды автомобиля откладывала. На них купила еще две машины. Это было непростое решение, ведь я на эти деньги могла приобрести однокомнатную квартиру. Так стала сдавать в ареду три автомобиля и получать стабильный доход. Постепенно открыла свой автопарк. — Есть мнение, что, если женщина строит карьеру, ей приходится жертвовать семьей или личной жизнью и наоборот. Вам приходилось делать выбор между близкими и работой? — Это такой двоякий вопрос относительно моей жизни. Где-то да, где-то нет. Были моменты, когда жертвовала личной жизнью и своим собственным временем. Но потом выбрала себя. Единственный минус всех женщин предпринимателей — жертвовать временем, проведенным с детьми. Чтобы не потерять их расположение и доверие, надо с ними разговаривать. Дети меня этому учат. Они сейчас в таком возрасте, что уже меня воспитывают. А что касается личной жизни, я восемь лет в отношениях с мужчиной, и у нас все отлично. — Поговорим о сфере такси. Не страшно было хрупкой девушке работать водителем? — Работала в такси всего пять месяцев. Это был 2013 год. Опасных ситуаций у меня не возникало, наоборот, клинеты были очень заботливые. Например, могли выйти, чтобы разменять деньги, а приходили с цветами. Один раз разговорилась с мужчиной, рассказала, что у меня дети. Он вышел, попросил подождать и через пару минту принес арбуз и дыню для детей. В другой раз подвозила пассажира после 12 часов ночи. Он попросил дать ему обещание, что поеду домой. Говорил, что таким девушкам нельзя работать в такси. Разное случалось. Кто-то даже оплачивал мою работу сверх тарифа. — Вы работаете в этой сфере больше десяти лет. Что изменилось за это время? — Сейчас водителем я уже не работаю, но общаюсь с таксистами. По их словам, изменилось отношение клиентов к водителям и водителей к клиетам. Есть пассажиры, которые считают, что им все должны. Есть те, кто ведут себя не очень адекватно. Клиенты, которые ездят на тарифе «Комфорт плюс» и «Бизнес» — самые хорошие. Они считают водителя за человека. Например, клиенты тарифа «Эконом» почему-то думают по-другому, и это очень грустно. Мало кто задумывается, что каждый может попасть в такую ситуацию и стать водителем такси. Раньше пассажиры были добрее. Мне встречались предприниматели такие как я. У них что-то случилось в жизни, они «упали». Чтобы снова встать на ноги, идут работать в такси. Даже сейчас в кризис многие закрывают бизнес. У меня некоторые водители в прошлом такими миллионами ворочали. Мы не знаем, куда нас закинет жизнь. — Такси — это, скорее, мужская работа. Комфортно ли руководить мужчинами? Возникали ли проблемы из-за того, что вы женщина? — Я одно время не могла принять, что у меня автопарк. Но кто сказал, что женщина не может этим заниматься? Где вообще написано, что женщина может делать, а что нет? Девушки сейчас и в автосервисах работают, и запчасти продают. В этом бизнесе надо уметь включать мужчину, хотя себе я это не позволяю. Женщина должна оставаться женщиной. Я и бизнес веду по-женски. Мужчинам всегда нужно внимание. Неважно, как ты будешь его оказывать. Мужчина хочет чтобы где-то ему помогли, где-то похвалили. Если он не прав, надо ему об этом сказать. Можно даже отругать, но важно не перегибать. У меня с водителями проблем нет. — Ваша работа обязывает разбираться в атомобилях. Наверное, двигатель можете перебрать? — Не скажу, что разбираюсь в машинах. Но сама часто езжу на такси, и, если слышу колодки или подшипники, могу об этом сказать водителю. Иногда их это даже шокирует. Были моменты, когда мы с водителями спорили. Одному сказала, что защита двигателя открутилась. Он не поверил, ответил, что 30 лет за рулем и ему виднее. Когда посмотрели, я оказалась права. Но вот в двигателях, напрмиер, не понимаю ничего. Но на это есть сервисы. — Про автосервисы ходят разные слухи, что могут обмануть. А вам нужно содержать несколько автомобилей. Как ищете партнеров для бизнеса? — Тут надо найти правильных мастеров. Некторые могут обмануть только из-за того, что я женщина. Например, в Перми живет мой знакомый. Он из Куеды, работал у меня в магазине. Потом переехал в Пермь и открыл свой сервис. Естественно, обратилась к нему. На тот момент я масло меняла за 680 рублей. Полгода пользовалась его услугами. Потом в другом салоне увидела акцию. Там масло меняли за 300 рублей. Обратилась к ним, мне дали еще контакты грамотных мастеров. Сейчас, спустя 11 лет, меняю масло за 400-450 рублей. Недавно столкнулась с накруткой цены в автосервисе. Сначала была оговорена одна сумма, а меня попросили заплатить больше. Конечно, в таких случаях я не молчу и отстаиваю свои права. В одном приличном сервисе меня осенью прошлого года даже занесли в черный список из-за этого. — Вы сказали, что многие сферы бизнеса сейчас переживают кризис. Как себя чувствуют таксопарки? Удается ли зарабатывать? — Тяжело дорасти до уровня автопарка, такого как у меня. На моем жизненном пути многие таксопарки закрылись. Не выдерживают. Открывала парк в Челябинске. Им занимался мой зять, но он его закрыл. Поразился, как только у меня нервов хватает этим заниматься. Сейчас тяжело вести бизнес, потому что цены на автомобили выросли. Мы же получаем доход с аренды машин. Например, за 10 лет автомбили подорожали в три раза. А цены на поездки и аренду не увеличились даже в два раза. Если бы я рассчитывала тарифы в такси, они были бы выше. Но стоимость поездки утверждают агрегаторы. — Какую цену вы бы брали за поездку с учетом всех затрат? — Я сужу по расценкам, которые были, когда работала водителем. Тогда поездка по району стоила 120 рублей. Сейчас тариф бывает 87 рублей. Для сравнения, раньше газ на заправках стоил 13 рублей, а сейчас около 30 рублей. То есть поездка по району должно стоить не менее 200 рублей. — Что можете сказать о водителях такси, хорошо ли они зарабатывают? — Сейчас водители работают в определенных рамках. То есть они не могут в день заработать больше 4-5 тысяч рублей, даже если захотят. Такие правила установил агрегатор. Сколько бы водитель не убивался на работе, больше он не получит. Например, по трудовому кодексу, если человек перерабатывает 1-2 часа, то у него зарплата становится выше. У водителей такси такого нет. А ведь они не весь заработок тратят на себя. Им нужно заплатить за аренду автомобиля, кредит или ипотеку, а на остаток обеспечсить семью. Раньше таких ограничений не было. Если хочешь, можешь и 10 тысяч в день заработать. Если сравнить с соседними городами: Екатеринбургом, Казанью, Ижвеском. В Перми самое дешевое такси. Поэтому многие водители уезжают работать туда. Там, по словам водителей, и клиенты лушче относятся к таксистам, и доход выше. Но и тут возникают проблемы. Дело в том, что лицензия выдается на автомобиль, и с машиной из нашего парка он не может уехать работать, например, в Екатеринбург. Водителю придется менять автопарк и получать новую лицензию. — И напоследок какой совет можете дать женщинам, которые уже владеют своим бизнесом или только планируют его открыть? — Надо верить в себя, вставать и идти покорять город. Не слушайте никого. Мне многие говорили, что у меня ничего не получится. Даже родственники в меня не верили. Но я все равно шла и делала. Было много промахов, много убытков. Даже был момент, что половина моих машин расколотили, а чинить их не на что. Хотелось броить это все. Но утром все равно вставала и делала. Всегда нужно идти дальше несмотря ни на что. Ранее URA.RU дал интервью владелец таксопарка «Эпоха» Дмитрий Еньчев. Он рассказал, как на рынок влияют мигранты, что делать без иномарок и нужны ли в такси электромобили.