В результате схода с рельсов фуникулера в Лиссабоне погибли не менее 15 человек. По информации CNN Portugal, инцидент произошел в 3 сентября: фуникулер «Глория», курсирующий между площадью Рестаурадореш и Жардим-де-Сан-Педро-де-Алькантара, потерял управление и сошел с рельсов, что привело к многочисленным жертвам. Помимо погибших, известно о 18 пострадавших, получивших травмы различной степени тяжести в результате аварии. Как спастись на канатной дороге в случае опасности — в материале URA.RU. Что такое фуникулер и канатная дорога Канатная дорога представляет собой сооружение, в котором транспортные средства перемещаются по натянутому канату, подвешенному между опорами. Фуникулер, в свою очередь, относится к рельсовому транспорту, однако его движение обеспечивается не локомотивом, как у обычных поездов, а с помощью системы канатов. По этой причине фуникулер также причисляют к разновидностям канатных дорог. Движение вагонов осуществляется за счет каната, перекинутого через приводной механизм и уложенного между рельсами, к концам которого прикреплены вагоны. Обычно в конструкции фуникулера используются два вагона, соединенных между собой стальными тросами. По принципу работы фуникулер во многом схож с канатной дорогой. Основным отличием является то, что вагоны фуникулера движутся по рельсам, тогда как в случае канатной дороги кабины, кресла или вагонетки перемещаются непосредственно по канату, не соприкасаясь с землей. Их движение обеспечивается тяговым или несущетяговым тросом, натянутым между опорными конструкциями. Что делать в случае ЧП на канатной дороге Остановки подъемников на канатных дорогах происходят регулярно и обусловлены различными причинами — от неблагоприятных погодных условий до затруднений, возникающих у пассажиров во время посадки или высадки. Как правило, такие перерывы не затягиваются: по завершении устранения проблемы работа подъемника возобновляется, и гости продолжают путь к месту назначения. В ситуациях, когда останавливается крупногабаритная кабина, рассчитанная на перевозку более 100 человек, для эвакуации используется специальная «эвакуационная гондола». Ее подводят непосредственно к остановившейся кабине, после чего пассажиры под руководством спасателей переходят в гондолу по специально оборудованному трапу. Процесс эвакуации занимает столько времени, сколько необходимо для безопасной перевозки всех находящихся в кабине людей. Следует отметить, что существуют канатные дороги, конструкция которых не требует применения «эвакуационной гондолы». Например, на австрийском курорте Майрхофен канатная дорога Penkenbahn оснащена двумя независимыми аварийными приводами. Это позволяет в случае внештатной ситуации безопасно транспортировать кабины к одной из станций без необходимости дополнительной эвакуации. Эвакуация из гондолы или из кресла В случае остановки гондольных или кресельных подъемников эвакуация пассажиров из отдельных кабин или кресел осуществляется с учетом особенностей рельефа местности. Если кабины находятся на незначительной высоте над землей, для их освобождения может использоваться стандартная выдвижная лестница. Для эвакуации из кабин или кресел, расположенных на большой высоте, применяется специализированное устройство — приводной ролик. Для проведения спасательной операции как минимум два сотрудника спасательной службы поднимаются на ближайшую опору и перемещаются по несущему тросу к застрявшей кабине. После этого пассажиров поочередно спускают на землю с помощью лебедки. Вертолет при эвакуации Эвакуация с применением вертолета относится к числу наиболее рискованных спасательных операций. Особую опасность представляет тот этап, когда спасатель вынужден покинуть борт воздушного судна и с помощью лебедки спуститься на трос подъемного механизма. В этот момент вертолет фактически оказывается соединенным с тросом, и при возникновении резких порывов ветра существует вероятность того, что трос может быть сорван с роликов либо сам вертолет столкнется со склоном. Следует отметить, что использование вертолета для эвакуации возможно исключительно при благоприятных погодных условиях и хорошей видимости, а также только в тех случаях, когда другие методы спасения неприменимы. Как себя вести при эвакуации В экстренных ситуациях установленные нормы поведения распространяются не только на сотрудников поисково-спасательных подразделений, но и на пользователей канатных дорог. В первую очередь, пассажирам следует сохранять самообладание при возникновении чрезвычайных обстоятельств, будь то эвакуация или пересадка в специальную гондолу. Помимо этого, важно строго выполнять указания сотрудников канатной дороги и спасательных служб. Соблюдение этих рекомендаций позволяет гарантировать безопасность и эффективность проведения спасательных работ для всех находящихся на линии пассажиров. Что случилось в Лиссабоне  Накануне в Лиссабоне произошло крушение фуникулера «Глория», в результате которого вагон сошел с рельсов с пассажирами на борту. Инцидент произошел на линии, соединяющей площадь Рестаурадореш с Жардин-ди-Сан-Педру-ди-Алькантара. По данным официального представителя полиции общественной безопасности (PSP), по меньшей мере 15 человек погибли, еще как минимум 18 получили ранения. Как сообщает CNN Portugal, для выяснения обстоятельств трагедии привлечена бригада по расследованию убийств судебной полиции. Кроме того, прокуратура объявила о начале проверки происшествия в управлении полиции Лиссабона. К ликвидации последствий аварии привлечены 59 сотрудников экстренных служб и задействована 21 единица специальной техники. Причины случившегося выясняются специалистами. В связи с трагедией власти города объявили трехдневный траур.