Новый скандал на строительстве челябинского метро. Сегодня, 24 января, заказчик стройки МУП «Челябметротрансстрой» раскритиковал работу генерального подрядчика и высказался за его смену. Наблюдатели говорят о конфликте как о еще одном пункте разногласий между мэрией Челябинска и экономическим блоком областного правительства. Как заявил на брифинге генеральный директор МУП «Челябметротрансстрой» Ильдар Усманов, по вине ОАО «Челябметрострой», которое выступает в качестве генерального подрядчика строительства, сроки пуска первой очереди южноуральского метрополитена могут быть снова отодвинуты. Причем причиной срыва графика в этом случае станет не отсутствие своевременного и полного финансирование, на которое ранее жаловались метростроители, а неспособность подрядчика быстро и качественно осваивать средства. Отставание от графика уже составляет полгода. По словам руководства «Челябметротрансстроя», в прошлом году на строительство метро в Челябинске был выделен 1 млрд. рублей, из которых метростроевцы смогли освоить только 600 млн.. По данным заказчика стройки, прокладка одного туннеля продвигается со средней скоростью 24 метра в месяц. Такие темпы не выдерживают никакой критики, особенно если учесть, что в распоряжении метростроевцев имеется канадский горнопроходческий комплекс «Ловат», способный прокладывать и отделывать тоннель со скоростью 150 метров в месяц, а на складах скопились железобетонные и чугунные кольца-тубинги на сумму более 50 млн. рублей. Напомним, по данным, которые озвучил накануне в докладе губернатору Петру Сумину министр строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области Валерий Шопов, в 2006 году метростроители проложили в общей сложности 558 погонных метров тоннелей, строительство которых ведется навстречу друг другу. При этом традиционным буро-взрывным способом метростроевцы прошли 274 погонных метра, а при помощи гораздо более производительного комплекса «Ловат» — всего на 10 метров больше. Такая статистика заставила профильный комитет Законодательного собрания области выйти в октябре к областному правительству с предложением рассмотреть вопрос о смене генподрядчика строительства. «Сегодня область и город создали благоприятные условия для того, чтобы работы велись. Нужно пересмотреть подрядчику отношение к тому, что происходит. Мы готовы всячески помогать. Но ссылки на недофинансирование — беспочвенны», — заявил Ильдар Усманов. По его мнению, это подрывает позиции руководства Челябинской области, которое уже неоднократно выходило на федеральный уровень с просьбой скорректировать схему финансирования строительства метрополитена в сторону увеличения доли участия бюджета федерации до 50%. Стоит отметить, что требования поменять генерального подрядчика на строительстве метрополитена в Челябинске не разделяет первый вице-губернатор области Владимир Дятлов.