Пермский моторный завод начал стратегические переговоры. Не обошлось без руки Чиркунова
ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ) начал переговоры с ОАО «Климов» (Санкт-Петербург) об участии в изготовлении вертолетного двигателя ВК-2500, сообщил «URA.Ru» источник в правительстве Пермского края.
Ранее на Пермском моторном заводе уже существовало производство вертолетных двигателей, но в 1998 году было закрыто. В 2006 году директор ПМЗ Сергей Смолин попросил помощи у губернатора Прикамья Олега Чиркунова. Смолин считает, что ПМЗ имеет возможность в короткий срок и при оптимальных затратах освоить производство ремонтных групповых комплектов для вертолетных двигателей. Чиркунов поддержал Смолина и направил 13 ноября 2006 года первому заместителю председателя правительства России Сергею Иванову письмо с просьбой рассмотреть возможность восстановления в Перми производства вертолетных двигателей.
В правительстве Пермского края считают, что нынешние переговоры ПМЗ и «Климова» могут привести к тому, что Пермский моторный завод начнет изготавливать комплектующие газогенератора ВК-2500. Правда, круг производителей этого двигателя в России уже определен: «Климов», Московское машиностроительное предприятие им. В.В. Чернышева, ЗАО «Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь». Но вопрос о консорциуме производителей остается открытым на уровне Федерации. Предполагается, что он будет решен до конца 2007 года.
Отметим, двигатель ВК-2500 разработан «Климовым» совместно с украинским ОАО «Мотор Сiч» в 2001 году. Он устанавливается на вертолетах Ми-17, Ка-32, а также на новейшие боевые Ми-28, Ка-52, Ми-35. Сейчас серийно ВК-2500 выпускает только на «Мотор Сiч».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
ОАО «Пермский моторный завод» (ПМЗ) начал переговоры с ОАО «Климов» (Санкт-Петербург) об участии в изготовлении вертолетного двигателя ВК-2500, сообщил «URA.Ru» источник в правительстве Пермского края. Ранее на Пермском моторном заводе уже существовало производство вертолетных двигателей, но в 1998 году было закрыто. В 2006 году директор ПМЗ Сергей Смолин попросил помощи у губернатора Прикамья Олега Чиркунова. Смолин считает, что ПМЗ имеет возможность в короткий срок и при оптимальных затратах освоить производство ремонтных групповых комплектов для вертолетных двигателей. Чиркунов поддержал Смолина и направил 13 ноября 2006 года первому заместителю председателя правительства России Сергею Иванову письмо с просьбой рассмотреть возможность восстановления в Перми производства вертолетных двигателей. В правительстве Пермского края считают, что нынешние переговоры ПМЗ и «Климова» могут привести к тому, что Пермский моторный завод начнет изготавливать комплектующие газогенератора ВК-2500. Правда, круг производителей этого двигателя в России уже определен: «Климов», Московское машиностроительное предприятие им. В.В. Чернышева, ЗАО «Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь». Но вопрос о консорциуме производителей остается открытым на уровне Федерации. Предполагается, что он будет решен до конца 2007 года. Отметим, двигатель ВК-2500 разработан «Климовым» совместно с украинским ОАО «Мотор Сiч» в 2001 году. Он устанавливается на вертолетах Ми-17, Ка-32, а также на новейшие боевые Ми-28, Ка-52, Ми-35. Сейчас серийно ВК-2500 выпускает только на «Мотор Сiч».
