Авиакомпания UTair (Ханты-Мансийский автономный округ) в августе объявит тендер на приобретение 30 новых региональных самолетов вместимостью 35-75 мест и дальностью полета до 2 тыс. километров, которые призваны заменить такое же количество Ту-134, сообщил гендиректор авиакомпании Андрей Мартиросов. По его словам, объем средств, которые компания готова потратить на новые приобретения, - 750 млн. долларов. Предложение будет направлено всем мировым производителям региональных самолетов, в числе которых Embraer (Бразилия), Bombardier (Канада), АНТК имени Антонова (украинский производитель Ан-148). Андрей Мартиросов не исключил, что победителем может стать и российское ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), которое разрабатывает перспективный самолет Sukhoy SuperJet-100. «Мы им также направим предложение участвовать, и если их условия окажутся лучшими, то мы купим эти самолеты»,- пояснил «Коммерсанту» гендиректор UTair. По словам Мартиросова, в 2007-2009 годах компания предполагает также приобрести 15 самолетов ATR-42 европейского производства для замены существующих Як-40 и Ан-24. Кроме того, авиакомпания намерена обновить и магистральный парк: как уже сообщало «URA.Ru», в течение 2007-2008 годов UTair планирует взять в операционный лизинг 10 самолетов Boeing 737, а в течение ближайших пяти лет заменить все 20 отечественных Ту-154 на иностранные машины. В итоге все Ту-134 будут выведены из парка авиакомпании, а Ту-154 могут быть переделаны в грузовые. По мнению отраслевых экспертов, обновление парка UTair вызвано в первую очередь действиями конкурентов, которые даже на внутренних перевозках стали использовать экономичную технику иностранного производства. «Раньше, когда по России летали в основном отечественные самолеты, UTair чувствовал себя вполне комфортно в конкурентной среде,- заявил глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. - А сегодня, учитывая постоянный рост издержек на техобслуживание и ремонт старых отечественных самолетов, эта авиакомпания уже не сможет сохранять хорошие результаты». Олег Пантелеев отмечает, что авиакомпании «Сибирь», «Трансаэро», «КД-авиа» и даже lowcost-перевозчик SkyExpress летают исключительно на самолетах Boeing и Airbus. «Для того чтобы удержаться в пятерке лидеров рынка, UTair необходима полная модернизация парка»,- соглашается глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. По его словам, столь быстрорастущая компания сможет легко найти финансирование под эти покупки. «Сложность лишь в том, что сейчас на рынке очень мало техники»,- отметил Борис Рыбак.