Росавиация и Ространснадзор с 26 ноября запретили полеты в Евросоюз одному Boeing-737 авиакомпании «Сибирь», двум Ту-154 «Татарстана», двум Ту-154 ГТК «Россия», Ту-154 и Boeing-737 «Оренбургских авиалиний». Не на всех самолетах смогут летать в ЕС «Красэйр», «Уральские авиалинии», «Газпромавиа», «Атлант Союз», UTair, «Кавминводыавиа», «Авиалинии Кубани», «Якутия» и «Авиалинии 400». Первые четыре перевозчика должны отчитаться об устраненных замечаниях до 20 января 2008 года, остальные — до 20 февраля. Запреты введены по результатам проверок ведомств России и Евросоюза с июня по октябрь 2007 года, пояснил «Ведомостям» руководитель Росавиации Евгений Бачурин. Больше всего замечаний связано с невыполнением требований безопасности: нет свободного доступа к аварийным выходам — возле них стоят кресла или багаж, ремни безопасности старые, а в кабине пилотов просроченная документация. В июне инспектора обнаружили на двух самолетах «Оренбургских авиалиний» мелкие недочеты: порез на шасси, треснутый фонарь на крыле и прочее, сообщил первый заместитель гендиректора авиакомпании Денис Чеурин. По его словам, все неполадки были устранены на следующий день после проверки, а в Росавиацию и Ространснадзор — направлены соответствующие документы. С июля по сентябрь эти воздушные суда летали в ЕС, а потом вдруг запретили, удивляется Чеурин. Похожая ситуация и у «Сибири», говорит ее представитель Игорь Волков: Boeing, который вызвал замечания у инспекторов, сейчас в полном порядке, но разрешения на полеты в ЕС до сих пор нет — скорее всего, «из-за процедурных издержек». Впрочем, по словам Волкова, самолет не стоит без дела: он летает в другие страны. «У UTair два регулярных рейса в Европу, несколько чартерных — для этого требуется совсем небольшой парк», - заявил гендиректор компании Андрей Мартиросов. По его словам, запреты на отдельные самолеты не сказываются на бизнесе перевозчиков — они просто ставят эти суда на другие маршруты. «Запретительные меры со стороны российских чиновников избавляют перевозчиков от попадания в черный список ЕС, из которого выбраться крайне сложно», - заявил Бачурин. Пока Евросоюз согласился на то, что Россия ограничивает полеты в страны ЕС отдельных судов, а не целиком авиакомпаний, объяснил он, но в будущем ЕС может требовать запрета всех рейсов перевозчика, имеющего замечания даже по одному самолету. Как передает корреспондент «URA.Ru», для «Уральских авиалиний» введенный запрет грозит срывом зимней чартерной программы. Евросоюза в этой программе не много, но есть один статусный рейс – Екатеринбург - Париж. Авиакомпания заявляла его, как возможность восстановления регулярного рейса (он был отменен прошлой осенью). Губернатор Свердловской области Эдуард Россель неоднократно говорил о необходимости восстановления рейса Екатеринбург - Париж, и на грядущий новый год должен был получить своеобразный подарок – свердловчане могли бы улететь во Францию. Однако запрет Росавиации угрожает планам авиакомпании. В «Уральских авиалиниях» произошедшее пока не комментируют. Стоит напомнить, что это уже не первый частичный запрет на полеты в ЕС для российских авиакомпаний, введенный надзорными органами. Так, 12 февраля 2007 года Ространснадзор и Росавиация совместным распоряжением ввели запрет на выполнение чартерных и разовых полетов в страны Европы девятью авиаперевозчиками - в том числе UTair и «Авиакон Цитотранс» (принадлежит финансово-промышленному холдингу AVS Group Валерия Савельева, Екатеринбург).